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Casco Fox Speedframe Mips: qualità ad un prezzo competitivo

Uno degli ultimi caschi nati in casa Fox Racing è il Fox Speedframe Mips, sviluppato in collaborazione con gli atleti professionisti di mountain bike sfrutta le caratteristiche dei caschi più costosi ad un prezzo competitivo.

È dotato di una serie di caratteristiche tecniche di alto livello per la protezione tra cui il sistema MIPS™ e la calotta in EPS a singola densità.
Il casco Fox Speedframe Mips è completo di fibbia con chiusura classica a clip, visiera facilmente regolabile in tre posizioni compatibile con gli occhiali, sistema di regolazione a 360 gradi della calzata e inserti antimicrobici.

I colori disponibili sono ben 7 e taglie disponibili sono S, M e L.
Tutti i caschi Fox Speedframe Mips hanno un prezzo di listino di 109 €.

Il Fox Speedframe Mips è disponibile anche nella versione più raffinata PRO, con chiusura del cinturino Fidlock e imbottitura EPS a doppia densità ad un prezzo leggermente superiore, 149 €.

Caratteristiche principali:
– sistema di protezione Mips che riduce le forze di rotazione in caso di incidente
– inserti interni, rimovibili e lavabili
– ventilazione ottimizzata con canali dell’aria appositamente studiati sulla calotta in Eps
– visiera regolabile in 3 posizioni compatibile con gli occhiali

– sistema di calzata a 360°
– taglie S,M e L
– 7 colori disponibili
– prezzo di 109 €
– peso di circa 360 gr in taglia M
– cartificazioni CPSC, EN 1078, AS/NZS 2063

Di seguito le altre 6 colorazioni disponibili:

Per ulteriori informazioni foxracing.it

Qui invece trovate tutte le ultime novità sui caschi presentati e testati su ebikesult.it…

Occhiali Demon: caratteristiche della gamma e prezzi

Demon, azienda vicentina produttrice di occhiali sportivi fin dal 1975, nasce dalla passione per lo sport.
Un costante sviluppo alla ricerca della miglior protezione per i nostri occhi ha portato Demon alla realizzazione di occhiali innovativi e funzionali al miglioramento della performance.
Tanti i prodotti a catalogo, dagli occhiali da running fino a quelli specifici per le attività in montagna, passando per quelli sportivi da vista e maschere da sci.
Chiaramente ci occuperemo di quelli dedicati al ciclismo andando a vedere insieme i modelli più iconici e caratteristici del marchio italiano.
Prima di iniziare è bene elencare le principali tecnologie impiegate da Demon per la realizzazione delle lenti.

DCHANGE
In policarbonato, antigraffio, resistenti agli urti e otticamente perfette, le lenti intercambiabili possono essere sostituite sull’occhiale al variare delle condizioni meteo in maniera semplice e veloce.
Ogni occhiale contraddistinto dalla sigla Dchange prevede una coppia di lenti “smoke”, una coppia di lenti orange e una coppia di lenti clear.

Caratteristiche:
Lente smoke – Categoria 3, garantisce protezione dai raggi UV, perfette in condizioni soleggiate o di buona esposizione.
Lente orange – Categoria 2, garantisce protezione dai raggi UV, consigliate per condizioni nuvolose o con scarsa luce.
Lente clear – Categoria 1, garantisce protezione dai raggi UV, Impiegabili come protezione dall’aria o pioggia in condizioni di luminosità scarsa.

DCHROM
Le lenti denominate Dchrom, grazie ad una reazione chimica, riescono a compensare l’intensità della luce.
Se esposte alle radiazioni UV o ad una forte luce tendono a scurirsi fino al raggiungimento della categoria 3 di protezione.
Chiaramente il processo è reversibile, basterà tornare in condizioni di luce scarsa per avere delle lenti chiare con protezione di categoria 1.
Le lenti Dchrom sono:
– In policarbonato
– Decentrate
– Otticamente perfette

Passiamo ora a vedere i prodotti Demon:

WALLONE DCHROM
Wallone Dchrom è l’ultima novità di casa Demon.
Un prodotto che raccoglie i vantaggi di una lente “cangiante” fondendoli con le moderne esigenze estetiche di una lente “colorata”.
Il modello Wallone dchrom è infatti un occhiale fotocromatico con lente specchiata.
Un colore di partenza azzurro poco intenso lascia spazio ad un’ottima visibilità anche in situazioni di scarsa luce, non appena vi troverete esposti alla luce piena il Wallone Dchrom tenderà a scurirsi, assumendo un colore azzurro intenso e specchiato.
Idicati per ogni tipo di utilizzo, dalla Mountain bike al ciclismo su strada, rappresentano una valida soluzione per i continui cambi di luce a cui l’atleta è sottoposto costantemente.

Caratteristiche tecniche:
Materiale Montatura: TR90 Ultralight
Peso: 34 grammi
Colore Montatura: Nero Opaco – Bianco Opaco
Tipologia Lenti: Lenti fotocromatiche Specchiate DCHROM Categoria 1-3
Altro: Naselli Regolabili
In Dotazione: Astuccio in Microfibra, Astuccio rigido
Sport: Ciclismo su strada, Mountain Bike
Vestibilità: Unisex (Uomo e Donna)
Dimensioni: Larghezza: 140mm; Altezza: 60mm – Lunghezza Asta: 115mm; Base Lente: 8
Prezzo: 109,90 €
Per ulteriori informazioni clicca qui.

WALLONE
Identici per quanto riguarda la montatura al modello fotocromatico ma con lente unica specchiata.
Caratterizzati da un alto contrasto dei colori offerto dalla lente.
Caratteristica che permette una visuale simile a quella delle lenti polarizzate, senza però difficoltà nella lettura di schermi a led.
Indicati e consigliati da Demon per la pratica della Mtb, ciclismo su strada e qualsiasi altra disciplina legata alle due ruote a pedali.

Caratteristiche tecniche:
Materiale Montatura: TR90 Ultralight
Peso: 34 grammi
Colore Montatura: Nero Opaco, Bianco Opaco
Tipologia Lenti: Lenti Multistrato DMIRROR
Altro: Naselli Regolabili
In Dotazione: Astuccio in Microfibra
Sport: Ciclismo su strada, Mountain Bike
Vestibilità: Unisex (Uomo e Donna)
Dimensioni: Larghezza: 140mm; Altezza: 60mm – Lunghezza Asta: 115mm; Base Lente: 8
Prezzo: 64,90 €
Per ulteriori informazioni clicca qui.

PERFORMANCE DCHROM
Il Performance Dchrom è un occhiale con montatura a scomparsa, rimane infatti quasi completamente nascosta dietro la lente.
Lente che adotta la stessa tecnologia fotocromatica / specchiata del modello Wallone Dchrom.
Base di partenza rosso chiaro in condizioni di scarsa luce per poi diventare rosso intenso e specchiato all’aumentare della luce solare.
Perfetto in giornate uggiose caratterizzate da continui cambi di luce.
Adatto per tutte le discipline delle due ruote a pedali.

Caratteristiche tecniche:
Materiale Montatura: TR90 Ultralight
Peso: 30 grammi
Colore Montatura: Nero Rosso
Tipologia Lenti: Lenti fotocromatiche Specchiate DCHROM Categoria 1-3
Altro: Naselli Regolabili
In Dotazione: Astuccio in Microfibra, Astuccio rigido
Sport: Ciclismo su strada, Mountain Bike
Vestibilità: Unisex (Uomo e Donna)
Dimensioni: Larghezza: 143mm; Altezza: 54mm – Lunghezza Asta: 125mm; Base Lente: 8
Prezzo: 109,90 €
Per ulteriori informazioni clicca qui.

PERFORMANCE
Come accade per altri modelli Demon, anche il modello Performance presenta una versione con lente specchiata non fotocromatica.
Montatura a “scomparsa” realizzata con uno speciale materiale composto da fibra di carbonio e nylon, leggeri, elastici e comodi.
La protezione dall’aria è assicurata dall’ampia lente, lente che esaltando i colori naturali assume un comportamento simile a quello di una lente polarizzata.
Consigliati da Demon per la pratica della Mtb, ciclismo su strada, ciclo-cross, cicloturismo e altre discipline.

Caratteristiche tecniche:
Materiale Montatura: TR90 Ultralight
Peso: 30 grammi
Colore Montatura: Nero Blu – Nero Giallo – Nero Rosso – Bianco Grigio
Tipologia Lenti: Lenti Multistrato DMIRROR
Altro: Naselli Regolabili
In Dotazione: Astuccio in Microfibra
Sport: Ciclismo su strada, Mountain Bike
Vestibilità: Unisex (Uomo e Donna)
Dimensioni: Larghezza: 143mm; Altezza: 54mm – Lunghezza Asta: 125mm; Base Lente: 8
Prezzo: 64,90 €
Per ulteriori informazioni clicca qui.

PERFORMANCE RX
Il Performance Cx fa parte della famiglia degli occhiali sportivi da vista di casa Demon.
L’occhiale dispone di monolente Dchrom, ovvero con tecnologia fotocromatica, perfetta per praticare il nostro sport preferito in ogni condizione meteorologica o di luce.
La clip interna per il montaggio delle lenti da vista è realizzata con il medesimo materiale della montatura, ed è progettata per assicurare una perfetta visione durante la pratica sportiva.
Un occhiale non solo per la pratica del ciclismo ma adatto a molteplici discipline sportive, Mtb, Ciclismo su strada, Trail Running, escursionismo, sport d’acqua, sci, tennis, ecc.

Caratteristiche tecniche:
Materiale Montatura: TR90 Ultralight
Peso: 39 grammi (Clip Ottica inclusa)
Colore Montatura: Nero Giallo – Nero Blu
Tipologia Lenti: Lenti fotocomatiche DCHROM Cat. 1-3
Altro: Naselli Regolabili
In Dotazione: Clip Ottico, Astuccio Rigido, 2 Pelline in microfibra
Sport: Ciclismo, Running, Tutti gli Sport
Vestibilità: Unisex (Uomo e Donna)
Dimensioni: Larghezza: 143mm; Altezza: 54mm – Lunghezza Asta: 125mm; Base Lente: 8
Dimensioni della Clip Ottica: Altezza Lente: 40mm; Lunghezza lente: 43mm; Base Lente: 6
Supporta: Sfero massimo +/- 8.00 e Cilindro (astigmatismo) +/- 3.00
Prezzo: 124,90 € / 134,90 € in versione fotocromatica specchiata Dchrom / 99,90 € per la versione senza “clip ottico” con lente fotocromatica Dchrom (clicca qui).
Per ulteriori informazioni sul modello Performance RX clicca qui.

VISUAL DCHANGE
Un occhiale a mascherina per la pratica del ciclismo su strada.
La possibilità di poter cambiare lente in base alle condizioni meteo e/o di luce (Dchange) rende questo occhiale utilizzabile 365 giorni l’anno.
Oltre alla lente specchiata visibile in foto, perfetta in giornate di sole pieno, verranno fornite ulteriori due lenti:
Lente Arancio – Lente ad alto contrasto, generalmente viene usata in giornate fortemente nuvolose.
Lente Trasparente – Di notte o in caso di pioggia funge da semplice schermo contro vento e/o acqua.

Caratteristiche tecniche:
Materiale Montatura: TR90 Ultralight
Peso: 30 grammi
Colore Montatura: Nero Opaco – Cristallo
Tipologia Lenti: Lenti Fumo Specchio Categoria 3
In Dotazione: Lenti Arancio Cat.2, Lenti Trasparenti Cat.1, Astuccio in Microfibra
Altro: Nasello Regolabile
Sport: Ciclismo su strada, Triathlon
Vestibilità: Unisex (Uomo e Donna)
Dimensioni: Larghezza: 140mm; Altezza: 50mm – Lunghezza Asta: 120mm; Base Lente: 8
Prezzo: 59,90 € / 99,90 € per la versione con singola lente fotocromatica Dchrom.
Per maggiori informazioni cliccate qui.

832 DCHROM
Design minimale quello dell’occhiale 832, un prodotto con Lenti Fotocromatiche dall’ottimo rapporto qualità prezzo.
La sua linea essenziale assicura un peso di soli 21 grammi, dettaglio che li rende comodi e piacevoli da indossare.
La lente “cangiante” lo rende adatto a tutte le discipline della bicicletta, ovunque ci sia bisogno di proteggere gli occhi da sole e vento.
Disponibile anche una versione con lente fotocromatica Dchrom Pink, il prezzo è lo stesso della versione presentata.

Caratteristiche tecniche:
Materiale Montatura: TR90 Ultralight
Peso: 21 grammi
Colore Montatura: Carbonio – Carbonio Bianco – Carbonio Azzurro – Giallo Fluo – Verde Fluo – Nero Opaco – Bianco Lucido
Tipologia Lenti: Lenti Fotocromatiche DCHROM
In Dotazione: Astuccio in Microfibra
Sport: Ciclismo, Mtb, Ciclocross, Cicloturismo
Vestibilità: Unisex (Uomo e Donna)
Dimensioni: Larghezza: 142mm; Altezza: 40mm – Lunghezza Asta: 118mm; Base Lente: 8
Prezzo: 62,90 €
Per maggiori informazioni cliccate qui.

INFINITE OPTIC RX
L’occhiale sportivo da vista Demon perfetto per ogni sport, utilizzabile con ogni condizione meteorologica e di luce.
Le lenti fotocromatiche Dchrom di nuova generazione sono infatti in grado di adattarsi velocemente ai cambi di luce.
La serie di accessori presenti all’interno della confezione permettono di adattare l’occhiale in base alla disciplina praticata e alla proprie esigenze.
La clip per l’installazione delle lenti da vista, removibile a piacimento, consente agli atleti di utilizzare un occhiale tecnico ma con le stesse capacità visive di un comune occhiale da vista.

Caratteristiche tecniche:
Materiale Montatura: TR90 Ultralight
Peso: 34 grammi (Clip Ottica e Spugna parasudore inclusa)
Colore Montatura: Nero Opaco Verde – Nero Opaco Grigio – Azzurro
Tipologia Lenti: Lenti fotocomatiche DCHROM
Altro: Naselli Regolabili, Aste Removibili
In Dotazione: Clip Ottico, Fascia Elastica, Spugna Parasudore, Astuccio Rigido
Sport: Multisport, Ciclismo, Running, Escursionismo
Vestibilità: Unisex (Uomo e Donna)
Dimensioni: Larghezza: 146mm; Altezza: 46mm – Lunghezza Asta: 132mm; Base Lente: 8
Dimensioni della Clip Ottica: Altezza Lente: 27mm; Lunghezza lente: 44mm; Base Lente: 6
Supporta: Sfero massimo +/- 8.00 e Cilindro (astigmatismo) +/- 2.00
Prezzo: 109,90 € / 87,90 € per la versione senza “clip ottico” con lenti fotocromatiche Dchrom.
Per maggiori informazioni cliccate qui.

ROAD LIMITED EDITION
Acquistabili unicamente dallo store online Demon, gli occhiali Road rappresentano un’edizione limitata.
La tecnologia Full Lens Dmirror riduce il peso complessivo degli occhiali, fermando l’ago della bilancia a 26 grammi.
La grande superficie della lente assicura un’ottima protezione da raggi UV e dall’aria.
L’alto contrasto dei colori naturali offerto dall’occhiale Road equivale alla visibilità offerta da una lente polarizzata, senza però difficoltà nella lettura di schermi led.
La quasi assenza della montatura nella parte frontale assicura un campo visivo ampio e privo di interferenze.
Anche se il nome lascia presagire un utilizzo prettamente stradale, l’occhiale Demon Road è adatto anche alla pratica della Mtb.

Caratteristiche tecniche:
Materiale Montatura: TR90 Ultralight
Peso: 26 Grammi
Colore Montatura: Nero Blu – Nero Verde – Bianco Rosso
Tipologia Lenti: Lenti Multistrato DMIRROR
Altro: Naselli Regolabili
In Dotazione: Astuccio Rigido
Sport: Ciclismo su strada, Mountain Bike, Ciclocross
Vestibilità: Uomo
Dimensioni: Larghezza: 145mm; Altezza: 53mm – Lunghezza Asta: 115mm; Base Lente: 8
Prezzo: 72,90 €
Per maggiori informazioni cliccate qui.

RECORD DCHROM
Demon Record, l’occhiale “camaleontico” che con un semplice gesto sa trasformarsi in base alle esigenze.
Basta poco per rimuovere la parte inferiore della montatura, otterrete un occhiale leggero e maggiormente ventilato, perfetto per la pratica del ciclismo su strada.
Basta rimontarla per avere maggiore protezione in caso di impatto, questa combinazione si rivela perfetta per la pratica della Mtb.
Lente fotocromatica Dchrom per un immediato adattamento alle condizioni di luce e/o meteo.
Ottimo punto prezzo per un occhiale polivalente dal contenuto tecnico di alto livello.

Caratteristiche tecniche:
Materiale Montatura: TR90 Ultralight
Peso: 39 grammi
Colore Montatura: Nero Opaco Verde
Tipologia Lenti: Lenti Fotocromatiche DCHROM
Altro: Nasello Regolabile – Montatura Removibile
In Dotazione: Astuccio in Microfibra
Sport: Ciclismo su strada, Mountain Bike
Vestibilità: Unisex (Uomo e Donna)
Dimensioni: Larghezza: 145mm; Altezza: 45mm – Lunghezza Asta: 120mm; Base Lente: 8
Prezzo: 79,90 €
Per maggiori informazioni cliccate qui.

ALLIANCE LIMITED EDITION
Modello in tiratura limitata destinato alla pratica del ciclismo su strada e Mtb.
La lente con tecnologia Dmirror Multilyer è costruita in policarbonato anti rottura di prima qualità.
Grazie a questo l’occhiale, oltre alla protezione dai raggi UV assicura un’ottima protezione anche in caso di caduta.
La montatura realizzata in materiale ultra leggero assicura un peso totale di soli 20 grammi.
Quattro le colorazioni disponibili per questo modello disponibile unicamente sullo store Demon.

Caratteristiche tecniche:
Materiale Montatura: TR90 Ultralight
Peso: 23 grammi
Colore Montatura: Nero Opaco – Nero Cristallo – Bianco Lucido
Tipologia Lenti: Lenti Multistrato DMIRROR
In Dotazione: Pellina in Microfibra, Astuccio Rigido
Sport: Ciclismo, Mountain Bike
Vestibilità: Unisex (Uomo e Donna)
Dimensioni: Larghezza: 138mm; Altezza: 61mm – Lunghezza Asta: 110mm; Base Lente: 8
Prezzo: 68,90 €
Per maggiori informazioni cliccate qui.

TRAIL DCHROM
Il modello Trail è la naturale evoluzione dell’occhiale Demon 832.
Dotato di lenti fotocromatiche Dchrom aiuta chi lo indossa a compensare i continui cambi di luce.
Il nasello è regolabile e realizzato in gomma anallergica, stesso materiale impiegato sulle aste per evitare che l’occhiale si muova durante l’utilizzo.
Occhiale consigliato per un utilizzo stradale, Mtb e tutte le altre discipline della bicicletta.

Caratteristiche tecniche:
Materiale Montatura: TR90 Ultralight
Peso: 31 grammi (cordino elastico incluso)
Colore Montatura: Nero Opaco – Giallo Fluo
Tipologia Lenti: Lenti fotocromatiche DCHROM
Altro: Nasello Regolabile
In Dotazione: Cordino elastico,Astuccio in Microfibra
Sport: Ciclismo, Mountain Bike
Vestibilità: Unisex (Uomo e Donna)
Dimensioni: Larghezza: 145mm; Altezza: 45mm – Lunghezza Asta: 120mm; Base Lente: 8
Prezzo: 79,90 €
Per maggiori informazioni cliccate qui.

FUSION DCHROM
Occhiale aerodinamico per la pratica del ciclismo su strada, Mtb e tutte like altre discipline affini.
Montatura realizzata in materiale TR90 (un misto di fibra di carbonio e nylon), leggera e resistente agli urti.
Le lenti sono di tipo fotocromatico Dchrom, partono da una base leggermente più scura per raggiungere la categoria di protezione 3 in fase di massima esposizione.
Cinque le colorazioni disponibili per soddisfare tutti i gusti.

Caratteristiche tecniche:
Materiale Montatura: TR90 Ultralight
Peso: 25 grammi
Colore Montatura: Nero Opaco Rosso – Nero Opaco – Bianco – Giallo Fluo – Grigio Lucido
Tipologia Lenti: Lenti Fotocromatiche DCHROM
In Dotazione: Astuccio in Microfibra
Altro: Nasello Regolabile
Sport: Ciclismo, Mountain Bike, Ciclocross, Cicloturismo
Vestibilità: Unisex (Uomo e Donna)
Dimensioni: Larghezza: 144mm; Altezza: 48mm – Lunghezza Asta: 123mm; Base Lente: 8
Prezzo: 74,90 €
Per maggiori informazioni cliccate qui.

CABANA DCHROM
Occhiale Demon dalla forma “classica”, Lenti Fotocromatiche Dchrom e montatura in materiale TR90 assicurano prestazioni di alto livello.
Consigliato per la pratica del ciclismo su strada ma anche per la Mtb.
Disponibile in quattro colorazioni è pronto a soddisfare le esigenze di tutti.

Caratteristiche tecniche:
Materiale Montatura: TR90 Ultralight
Peso: 32 grammi
Colore Montatura: Giallo Fluo – Carbonio – Nero Opaco – Carbonio Bianco
Tipologia Lenti: Lenti Fotocromatiche DCHROM
Altro: Nasello Regolabile
In Dotazione: Astuccio in Microfibra
Sport: Ciclismo, Mountain Bike
Vestibilità: Uomo
Dimensioni: Larghezza: 150mm; Altezza: 47mm – Lunghezza Asta: 124mm; Base Lente: 8
Prezzo: 74,90 €
Per maggiori info cliccate qui.

Per ulteriori informazioni e per vedere gli altri modelli presenti in gamma cliccate qui.
Tutti gli occhiali Demon sono acquistabili presso i rivenditori autorizzati o direttamente sul sito Demon.

Il circuito E-Enduro powered by Specialized ritorna all’Isola d’Elba

Il 29 e 30 maggio a lacona i nostri e-bikers troveranno 4 ps appositamente preparate per questo evento sotto la supervisione di Franco Monchiero e Luca Bortolotti.

PS1: Prova speciale inedita, realizzata appositamente per l’edizione e-Enduro 2020 e migliorata in vista di questa stagione. Non è lunga, non prevede tratti tecnici in salita se non qualche compressione dove bisogna arrivare con il rapporto adeguato altrimenti si spinge! Breve ma intensa, ricca di curve e di passaggi impegnativi, ma non rischiosi, ti tiene sulle gambe e sui freni fino alla fine. Il terreno compatto e sdrucciolevole (soprattutto se asciutto) della parte intermedia non concede errori.

PS2: Percorso di lunghezza media con un dislivello totale in salita che si fa sentire ma comunque ben distribuito sui quasi 3Km di sviluppo della ps. Una parte iniziale in discesa veloce e tecnica che conduce ad una parte centrale ricca di saliscendi e variazioni di rotta in contropendenza; la vista impagabile verso il profondo blu non può, però, distrarci dal compito di spingere per realizzare il nostro miglior tempo. Vi assicuriamo che all’arrivo avrete il fiato corto e il cuore in gola, ma sarete gasatissimi!

PS3: Dopo essersi ricaricati (in tutti i sensi) al CO si riparte con un trasferimento easy, in parte su asfalto, che ci riporta in quota, pronti per affrontare questa PS davvero interessante. Un bosco fitto nasconde le prime curve tra radici di quercia e contropendenze, fino a scendere, veloci, su un percorso tortuoso con il fondo in terra e passaggi su pietra solida, che assicurano un buon grip anche in un eventuale giornata uggiosa. Nella parte centrale, invece, la prova diventa veloce, scavata con linee quasi obbligate per non rischiare di perdere il flow. Percorso prevalentemente gravity, intenso e poco esposto, nessuna distrazione, solo gas aperto.

PS4: Dalla fine della PS3, con vista sulla baia, inizia l’ultimo trasferimento di circa 6Km e 270mt per la “marathon Stage” di questa gara. Una prova molto lunga, oltre i 4 chilometri, con un tratto centrale in salita tecnico e tortuoso che metterà alla prova destrezza, colpo d’occhio, precisione, abilità di guida senza escludere cuore e polmoni. Ci sarà poco da stare seduti, forse nel tratto iniziale del lungo traverso a sbalzo sul mare, ma subito dopo lo strappo che ci porterà in cima, pronti a scollinare verso la discesa, ci costringerà a grandi rilanci tra le curve in contropendenza su fondo compatto, tuttavia sdrucciolevole, tra gli arbusti tenaci e graffianti; è l’Elba, il terreno mediterraneo, profumi intensi e il sole accecante, la meraviglia di arrivare alla fine stanchi, ma col sorriso.

SABATO 29 MAGGIO
09.00 – 11.30 Verifica tessere
12.00 Riunione Tecnica
12.30 Partenza primo concorrente
18.00 Arrivo ultimo concorrente

DOMENICA 30 MAGGIO 2021
09.30 Partenza primo concorrente
14.00 Arrivo ultimo concorrente
15.30 Premiazione

IL FORMAT
• Due gare ( Gara #3 il sabato e Gara #4 la Domenica)
• Divieto di provare i i percorsi Gara
• Saranno segnalati i punti di pericolo (salita o discesa) lungo il percorso
• App Whip Live per trasferimenti alle PS e tracciabilità dei concorrenti lungo tutto il percorso e link live per seguire la gara in diretta sulla pagina FB e-Enduro.
• Ci saranno grandi novità riguardati il ristoro ma saranno comunicate nei giorni successivi in funzione del nuovo DPCM e classificazione della regione.
• Sarà sempre necessario adottare tutti i protocolli covid che trovate sul Ns sito (a questo link)

Per ulteriori informazioni e-enduro.it

TEST – Sella SMP e-Sport: comfort da riferimento…

La sella SMP e-Sport è una delle nuove selle del marchio italiano pensate per l’utilizzo in e-Mtb.
É nata con caratteristiche specifiche per il mondo elettrico ed in effetti ci siamo trovati ad avere a che fare con una sella che regala supporto e comfort fuori dal comune.

Seguendo le indicazioni del “saddle finder” presente sul sito SMP, ho optato per la SMP e-Sport M, cioè quella per chi ha il bacino un po’ più stretto.
Inizialmente ero molto scettico su questa sella per via della sua particolare conformazione eppure mi sono dovuto ricredere utilizzandola…

1 – DETTAGLI TECNICI
– Materiali utilizzati
La SMP e-Sport è disponibile con telaio in acciaio AISI 304.
Il telaio è realizzato in un pezzo unico per la massima stabilità laterale e per assorbire meglio le vibrazioni.
Lo scafo è in Nylon 12 caricato in fibra di carbonio e dello stesso materiale è anche il traversino di rinforzo posizionato nella parte posteriore, tra scafo e telaio, per fornire maggior sostegno e robustezza.
Il volume dell’imbottitura varia in base al modello (se M o L), ma di base è realizzata in poliuretano e gel dall’ottima memoria elastica, che offre prestazioni invariate nel tempo ed un giusto equilibrio tra morbidezza e resistenza alla compressione.
Infine, il rivestimento è in SVT Velvet Touch.

– Profilo e forma dello scafo
La SMP e-Sport, come tutte le selle SMP ha una forma molto caratteristica, nata da studi sull’anatomia umana e sull’ergonomia.
La parte anteriore ha il famoso “becco d’aquila”, ossia è curvata verso il basso per facilitare l’avanzamento in salita e per non generare pressioni eccessive quando ci si abbassa verso il manubrio.
La parte posteriore è particolarmente rialzata sulle selle da e-Mtb per offrire un maggior supporto del gluteo durante la pedalata ed evitare scivolamenti sui tratti più ripidi.
La parte centrale è aperta per ridurre le pressioni nella zona perineale e prostatica, ma garantisce comunque un’ampia e stabile superficie d’appoggio per il bacino.

– Dimensioni
La SMP e-Sport M ha una larghezza di 140 mm e una lunghezza di 273 mm.
Si adatta a chi ha una larghezza delle ossa ischiatiche che va dai 9 ai 12,4 cm.
Per capirci meglio, va bene a chi indossa pantaloni di taglia XS, S e M.

– Peso
Il peso dichiarato della SMP e-Sport è di 360 grammi, ma quello reale del modello in test è di 365 grammi.
Su un prodotto come questo, studiato per offrire massimo comfort e prestazioni nel tempo, il fattore peso può passare anche in secondo piano…

– Prezzo
Il modello in test costa 169 €.
Non parliamo quindi di selle economiche, ma di prodotti destinati agli appassionati più esigenti, che hanno ben chiari i propri obiettivi.

– Garanzia
Le selle SMP hanno una garanzia di 2 anni per difetti di fabbricazione.
In questi casi, l’azienda prevede una sostituzione con un prodotto di pari livello e l’estensione della garanzia dal momento della sostituzione stessa.
Ovviamente, la garanzia non copre danni da usura o causati da cadute.

2 – PRESTAZIONI
– Comfort nella pedalata
La sella è certamente uno dei componenti più personali e per questo le sensazioni descritte potrebbero non essere valide per tutti.
La sella SMP e-Sport sin dalla prima uscita mi ha dato un’ottima sensazione di comfort mi sono trovato veramente bene senza avvertire pressioni eccessive.
L’imbottitura è buona e la forma anatomica mi hanno permesso di avere subito un bel supporto.

– Supporto nella pedalata
Ecco l’aspetto che ho apprezzato di più.
Ho utilizzato tante selle in questi anni ed ho trovato comodi diversi modelli, ma non ho mai avuto quella sensazione di poltrona come su questa.
Il rialzo posteriore stabilizza il bacino e permette di avere un ottimo appoggio nelle fasi di salita.
Allo stesso tempo, se bisogna spostarsi in avanti sulla sella per i tratti più ripidi, il “becco d’aquila” non crea pressioni eccessive.
– Comfort nella guida
Una delle selle più avvolgenti e comode mai provate negli ultimi anni. Sicuramente anche l’inserimento del gel nell’imbottitura amplifica questa sensazione di comfort.

– Facilità di regolazione
Un altro pregio delle selle SMP è l’ampio range di regolazione che offrono, perché il carrello è molto lungo (la scala millimetrata misura in tutto 9 cm).
Questo permette anche di compensare taglie del telaio non perfettamente adatte alla nostra statura.
Mettendola in bolla utilizzando 1 cm come rialzo sulla punta ho trovato subito il mio assetto.
Pensavo fosse più difficile trovare la giusta posizione con un profilo così particolare.

– Resistenza alle abrasioni
Non ho usato la sella per tanti mesi, ma chi la utilizza da anni si ritiene soddisfatto.
Le selle SMP sono molto resistenti all’abrasione, il rivestimento dura parecchio allo sfregamento degli indumenti, ma, osservando il tipo di materiale, credo che a seguito di una caduta o se appoggiata inavvertitamente tra piante o rovi si possa rovinare.
– Grip
La SMP e-Sport è rivestita di SVT Velvet Touch che è molto elastico e gommoso, offrendo molto grip in sella.
Non si ha mai la sensazione di scivolare sulla sella.

In conclusione…
La SMP e-Sport è una sella che offre un grande comfort in tutte le situazioni e un elevato supporto durante la pedalata e allo stesso tempo (grazie al becco d’aquila) favorisce l’utilizzo della punta in salita.
Parlando dei difetti possiamo evidenziare il peso un po’ alto.
Una volta provata, difficile tornare indietro…

Per ulteriori dettagli sellesmp.com

Selle SMP per e-bike: stessa filosofia ma caratteristiche specifiche…

Giant AnyTour E+ GTS e la mobilità sostenibile in città: un incentivo per tutti gli urban commuters

Oltre a realizzare biciclette per l’ambito sportivo, Giant propone anche un’ampia varietà di modelli adatti agli spostamenti quotidiani, pensati per essere accessibili a tutti.
Una scelta che risponde alle esigenze dei cittadini moderni, sempre più attenti a tematiche come quelle della sostenibilità ambientale, ma non solo.
Parliamo di una scelta che reca molteplici vantaggi, a sé stessi e ad altri.

Al giorno d’oggi, sempre più persone scelgono di muoversi in bici nelle loro giornate: soprattutto nelle grandi città, utilizzare mezzi alternativi come le city bikes rappresenta un guadagno sia in termini di tempo che di salute.
Quando si pedala, problemi comuni come il traffico, l’inquinamento che si produce con la propria auto o le banali difficoltà nel trovare parcheggio passano in secondo piano, per far posto al divertimento e alla spensieratezza garantite da un mezzo affidabile e sicuro come una bici Giant.

Per chi vive nelle grandi città muoversi nelle ore di punta può rappresentare una notevole fonte di stress, con i ritardi dovuti al traffico che si sommano ai tempi per gli spostamenti.
Da questo punto di vista, scegliere di spostarsi con una bici ed evitare l’utilizzo di automobili, moto o mezzi pubblici può essere l’occasione giusta per recuperare tempo prezioso e muoversi più liberamente, godendo appieno delle bellezze della città e facendo la propria parte per ridurre le emissioni di agenti inquinanti.
Un altro dettaglio da considerare, specie in un momento storico come quello in cui viviamo, è che spostarsi in bici rappresenta una scelta sicura dal punto di vista del distanziamento sociale: si evita il sovraffollamento e l’eccessivo contatto con gli altri, e al tempo stesso si fa attività fisica per mantenersi in forma con un esercizio quotidiano – a prescindere dall’età e dal grado di allenamento, specie nel caso delle biciclette a pedalata assistita, questa è una possibilità che si estende ad ogni genere di ciclista.

Per rispondere alle esigenze di tutti i ciclisti di città, Giant propone la Giant AnyTour E+ GTS, una bicicletta confortevole, dallo stile moderno e sportivo, nata per facilitare la vita di chi vive nelle zone urbane.
Grazie al leggerissimo telaio in alluminio ALUXX SL, ai freni a disco e alla sospensione anteriore, la Anytour E+ assicura una guida stabile in ogni contesto, anche nei tratti meno regolari, oltre ad un’efficace resistenza alle vibrazioni e alle imprecisioni del suolo.
Tra le altre caratteristiche principali che la rendono così versatile, un contributo è dato dal motore SyncDrive Sport, che offre un supporto alla pedalata che può arrivare fino al 350% della potenza muscolare.
Scegliendo un’e-bike come la AnyTour E+ non si pone neanche il problema di fare il pieno: la sua batteria EnergyPak garantisce un flusso di potenza regolare e duraturo, utile per muoversi rapidamente in qualunque momento della giornata.
Infine, la bici è dotata dell’innovativo display RideDash EVO, integrato nel manubrio, che offre un’esperienza di navigazione rapida e funzionale e che permette di controllare tutti gli indicatori utili come carica residua, velocità media e modalità di supporto selezionata.
Il modello Anytour E+ 3 GTS è disponibile al prezzo di €2.949,00.

Per ulteriori informazioni giant-bicycles.com

Pirelli SmarTUBE: inizia la produzione delle camere d’aria in TPU

COMUNICATO UFFICIALE

Arriva sul mercato Pirelli SmarTUBE, la nuova gamma di camere d’aria in TPU firmata Pirelli, disponibili per gomme da strada, gravel e Mtb-
Pirelli SmarTUBE è realizzata in poliuretano termoplastico, un materiale di ultima generazione scelto dai tecnici del brand per le ottime performance che offre rispetto al tradizionale butile.

La SmarTUBE promette, infatti, una riduzione del peso fino al 70% rispetto alle già leggere camere in latex.
È il modo più vantaggioso per ridurre il peso di una bici: un vantaggio che si traduce anche in minor massa sulla ruota e dunque, in una migliore reattività del mezzo, specie in salita e in accelerazione.

Inoltre, è più resistente del butile, offre una migliore ritenzione d’aria rispetto al lattice ed è meno ingombrante come camera di scorta (circa il 50% in meno di una tradizionale).

La Pirelli SmarTUBE deriva direttamente dalle camere utilizzate all’interno dei tubolari Race Tube SL, sviluppati per i team World Tour.

Nella versione custom per tubolare, la SmarTUBE è stata oggetto di un lungo e accurato progetto di sviluppo, che ha richiesto diversi mesi di ingegnerizzazione per accoppiare perfettamente la camera d’aria alla struttura handmade del P ZERO Race Tub SL.

La versione per copertoncino ha recepito molti dei feedback del progetto World Tour, con l’obiettivo di esaltare le performance delle gomme clincher Pirelli e di raggiungere una più ampia gamma di consumatori ed amanti del brand.

Le Prelli SmarTUBE sono disponibili per gomme da strada (P ZERO SmarTUBE), MTB (Scorpion SmarTUBE), oltre ad una versione rinforzata per il Gravel e per le lunghe distanze (Cinturato SmarTUBE).
La versione per Mtb ed e-Mtb è dotata di valvola presta da 42 mm e pesa 75 grammi per il XC e circa 100 gr per le discipline più gravity.
Qui sotto tutti i modelli e le misure disponibili, con i relativi pesi.

SmarTUBE

Prezzo al pubblico: 29,90 euro

Per maggiori informazioni: velo.pirelli.com

VIDEO – Specialized Turbo Kenevo SL: nuova definizione di enduro “elettrico”

Con ben 5 Kg in meno rispetto alla sorella maggiore ma in grado di assistere sempre fino “a 2 volte te”, la nuova Specialized Turbo Kenevo SL è una delle e-Mtb da enduro più cattive e leggere mai presentate.
L’ultima evoluzione del sistema Specialized SL non poteva che culminare con un mezzo che si presenta ai nostri occhi come la e-Mtb che potrà aprire definitivamente le porte dell’elettrico ai puristi della discesa…
Scopriamola più da vicino con il video di presentazione:

EQUILIBRIO TRA PESO E POTENZA
Creata per i trail più impegnativi, la Specialized Turbo Kenevo SL è una e-Mtb in un segmento ben definito.
Le grandi capacità di un telaio studiato per la guida in discesa si fondono con i vantaggi del sistema Turbo SL, permettendo di arrivare in cima alle salite agevolmente e sfruttare le doti di una e-Mtb da enduro di nuova generazione.
Con 240 watt di potenza e 35 Nm di coppia, il sistema Turbo SL, mette una “E” alla Specialized Enduro.
Più energia, più potenza, più velocità nel salire, più discese da affrontare e lo fa con un peso di poco superiore rispetto all’Enduro e una riduzione di oltre 5 Kg rispetto alla Specialized Turbo Kenevo.

La Specialized Turbo Kenevo SL possiamo tranquillamente affermare che definisce un nuovo standard di integrazione di sospensioni, geometrie e possibilità di regolazione con uno dei sistemi più apprezzati sul mercato per quanto riguarda il complesso motore, batteria e controller.
Il telaio completamente monoscocca in fibra di carbonio FACT 11m è la spina dorsale della Kenevo Super Light.
Il motore Specialized Turbo SL e la batteria da 320 Wh sono integrati nel telaio e quasi non si notano.
Se vuoi accumulare ancora più discese puoi sempre collegare la batteria Range Extender da 160 Wh.

GEOMETRIA
La Specialized Turbo Kenevo SL introduce nuovi elementi per le e-Mtb da enduro, aggiungendo sei possibili combinazioni alla già moderna geometria dell’Enduro e adottando il sistema di sospensione con 6 leveraggi e 6 punti di infulcro.

1. Il generoso cockpit permette di muoverti meglio sulla bici, ottimizzando la posizione in sella.
2. Il tubo sella verticale permette di essere centrato e più libero di spostarti indietro sulle discese più ripide o avanti per le salite.
3. L’angolo di sterzo più aperto e l’offset ridotto della forcella offrono certamente stabilità e sicurezza, indipendentemente dalla velocità con cui affronti gli ostacoli.
4. Le ruote da 29” e un comportamento progressivo della sospensione permettono un miglior bilanciamento, offrendo stabilità, reattività e divertimento alle alte velocità.
La geometria della Kenevo Super Light può essere modificata per offrirti caratteristiche di guida che si sposano meglio con il tuo stile ed il terreno sul quale stai guidando.
L’angolo sterzo può essere regolato a 62.5, 63.5 o 64.5 gradi e l’altezza del movimento centrale può essere variata di 6 mm.

SOSPENSIONE
Con 170 mm di escursione la Specialized Turbo Kenevo SL divora tutto ciò che gli si presenta davanti, dalle radici degli alberi, trail rocciosi, massicci ostacoli e grandi salti.
I sei leveraggi presenti sulla sospensione della della Kenevo Super Light sono stati utilizzati sulla Demo, vincitrice del Campionato del Mondo e successivamente adattati alla Enduro e infine ereditati sulla Kenevo SL.

Rappresentano l’ultimo sistema di fulcri delle sospensioni destinate ai trail più impegnativi, offrendo un’ottima combinazione di controllo, gestione degli impatti e affidabilità.
Fondamentalmente, è un FSR che utilizza quattro punti di infulcro con un giunto “Horst” posizionato davanti ai forcellini.
Questi quattro punti con “Horst Link” hanno permesso agli ingegneri Specialized di ottimizzare il movimento del carro per gestire la forza d’urto svincolando le forze frenanti.
I leveraggi aggiuntivi che guidano la compressione dell’ammortizzatore hanno dato la libertà di progettare separatamente il rapporto di leva e il movimento del carro.

Movimento del carro/ cinematica
Il movimento del carro della Specialized Turbo Kenevo SL è fatto per assecondarla.
Il fodero si sposta all’indietro nel primo terzo dell’escursione, quindi verticalmente a metà corsa prima di formare un arco su una traiettoria in basso e avanti.
Analizzandolo, l’andamento nella prima parte della corsa consente alla ruota di “oscillare” all’indietro con la forza dell’urto, diminuendo il blocco e quindi aiutando a mantenere la velocità.
Man mano che la bici si sposta più in profondità nella sua escursione, dove tipicamente non si pedala, il movimento del fodero in avanti scollega le forze della catena dalle forze della pedalata, consentendo alla sospensione di comprimersi in modo indipendente in risposta al terreno.

Rapporto di leva
Prendendo spunto dalle sospensioni della Enduro, il nuovo rapporto di leva della Kenevo Super Light offre un’elevata sensibilità ai piccoli urti, un ottimo supporto nella parte centrale e ancora più progressività quando si affrontano i grandi ostacoli.
Il rapporto di leva specifico viene abbinato all’idraulica Rx studiata su misura per la Kenevo Super Light.

IL SISTEMA TURBO SL CON NUOVA TCU
Il sistema Specialized Turbo SL è in parte conosciuto e in parte è rappresentato dalla nuova Mastermind TCU.
Sofisticati algoritmi e un software integrato (Mission Control) raddoppiando gli sforzi con un’erogazione molto naturale e intuitiva fino a 240 watt di potenza e 35 Nm di coppia.
Puoi agilmente pedalare ad una cadenza di 75 RPM e oltre per un’efficienza ottimale.
Grazie anche alla nuova TCU, la capacità di gestire l’erogazione della potenza in modo fluido e senza interruzioni è uno dei plus che rende le Specialized così apprezzate.

La MasterMind Turbo Control Unit (TCU) è il “cervello” della Specialized Turbo Kenevo SL.
È l’hardware ed il software che controllano l’interazione tra te, il motore, la batteria e la bici.
Permette la personalizzazione del supporto in tempo reale durante la pedalata e visualizza tutti i dati rilevanti, sulla bici e sul tuo giro.
Infine, la MasterMind si integra perfettamente con l’app Mission Control per una personalizzazione avanzata, la diagnostica e altro ancora.

Queste sono le funzionalità predefinite:
• Gli aggiornamenti rapidi e “over-the-air” assicurano che la Kenevo Super Light sia sempre al passo coi tempi
• La MasterMind TCU visualizza la carica rimanente tramite una percentuale di facile lettura
• La funzione MicroTune consente la regolazione al volo della potenza di picco e dei livelli di supporto con incrementi del 10%
• Personalizzazione della visualizzazione del display (4 scelte) e 30 possibili valori di dati
• Orologio
• Consumo istantaneo ti insegna a pedalare in modo efficiente visualizzando i chilometri in tempo reale per watt/ora
• Il display Rider Power Value ti consente di vedere la potenza che stai utilizzando nella bicicletta
• Interazione con la tua frequenza cardiaca per portare il tuo allenamento ad un livello superiore
• Tracciamento preciso del dislivello

S-SIZING
S-Sizing è un modo di definire le taglie delle bici in base a ciò che conta: altezza del ciclista e il suo stile di guida, non la misura del cavallo.
Le taglie, tutte con lunghezze del tubo sterzo e standover simili, ti permettono di scegliere la taglia che meglio si adatta al tuo stile.
I telai più piccoli saranno più agili, grazie al reach e avancorsa più corti, mentre i telai S-Size più grandi offrono maggiore stabilità.
Definire la tua taglia può sembrare più complesso ma in realtà non lo è.

Se prima utilizzavi una M, allora la S-3 sarà la tua taglia equivalente.
Ma, se vuoi una e-Mtb più agile, una S2. La vuoi più stabile in velocità? Allora opta per una S4.
Questi sotto sono gli esempi di tre riders tutti alti 1.73m, che scelgono tre taglie differenti.

COME VA?
Una e-Mtb che al primo sguardo mette in chiaro subito di che pasta è fatta.
Guardi la Specialized Turbo Kenevo SL e vedi la sospensione dell’Enduro, resa famosa dalla Demo vincitrice del Campionato del Mondo Dh, vedi un telaio massiccio che incorpora perfettamente la batteria, vedi la forcella con steli da 38 mm e le ruote da 29”, infine, vedi già la velocità sui sentieri.
Scherzi a parte, tirandola fuori dalla scatola ho pensato: “addio Mtb da enduro se pesa poco poco…”
Siamo ancora lontani da quei pesi che immaginiamo ma nella taglia S3 e montaggio Expert siamo comunque a soli 19 Kg senza pedali e gomme tubeless.

Il primo contatto è stato un giro di montagna per mettere subito alla prova le capacità di arrampicarsi e l’autonomia.
Abbiamo coperto 980 m di dislivello (60% Eco, 40% Turbo) tornando con il 42% di batteria residua.
Non male per una e-Enduro…

In salita
L’impostazione in sella è buona, si sente il tubo sella che è piuttosto verticale.
Inizi a pedalare e non sembra così pesante, la pendenza aumenta e inizi a chiedere assistenza al motore, tutto bene, sale che è una meraviglia.
Finché il terreno è scorrevole si divora il dislivello.
Ti ritrovi in cima in un terzo del tempo se non meno (gestendo l’assistenza).
Quando vai sullo stretto e tecnico in salita senti che le stai chiedendo qualcosa che va fuori dai suoi schemi.
É lunga di interasse e la sospensione è studiata per la discesa e si percepisce.

In discesa
La geometria e il sistema di sospensione sono studiate per non avere limiti quando si va forte.
Sui percorsi più lenti o dove bisogna rilanciare la Kenevo SL è meno appagante.
Si guida e sposta facilmente per via del peso ridotto ma la senti che scalpita, che vuole velocità. Soffre ad andare piano.

Appena il sentiero diventa più veloce e scassato, cambia totalmente personalità e inizia il godimento.
La discesa con la Specialized Turbo Kenevo SL inizia effettivamente quando percorri sentieri estremamente accidentati o con velocità superiori ai 20 km/h.
In queste condizioni cambia totalmente comportamento, come se l’elettricità si trasmettesse su tutto il telaio fino a noi.
Il telaio risulta molto più vivo, agile, reattivo e al tempo stesso è stabile e sicuro nelle situazioni più “pericolose”.

Se cercate una e-Mtb che vi trasmetta una sensazione di onnipotenza e controllo del sentiero, con la Specialized Turbo Kenevo SL fate centro.
Ha la guida tipica delle Mtb da enduro, con pochi chili in più, ma con il vantaggio di garantirvi più discese in minor tempo…
Vi confesso che incomincio ad avere paura per le enduro tradizionali…

MODELLI E PREZZI
Sono previsti due modelli, la S-Works Turbo Kenevo SL e la Turbo Kenevo SL Expert.
– la S-Works nelle taglie dalla S2 alla S5 al prezzo di 13.999€
– la Expert dalla S2 alla S5 al prezzo di 9.499€
Qui di seguito specifiche e colori dei due modelli:

Qui trovate altri contenuti sulla piattaforma Specialized Turbo Levo

Per informazioni specialized.com/it

Poc Kortal Race Mips, il primo casco Mtb con la nuova tecnologia Mips Integra

COMUNICATO UFFICIALE

Con un design nuovissimo, POC Kortal Race MIPS è l’innovativo casco per mountain bike lanciato dall’azienda svedese, pensato per trail e enduro e certificato anche per l’uso con le e-bike.

Dotato di una vestibilità regolabile e di una sicurezza eccezionale, Kortal Race MIPS è il primo casco in assoluto a presentare il nuovo sistema Mips® Integra, la tecnologia per caschi più innovativa e integrata di MIPS.

Mips® Integra, quasi invisibile da quanto è leggero e sottile, incrementa la protezione per i caschi in caso di caduta disperdendone l’energia rotazionale.

Se ricordate, avevamo annunciato la novità Mips in questo articolo.

L’azienda svedese ha sviluppato il miglior sistema di sicurezza al mondo, basato su studi medici e migliaia di test che ne garantiscono l’efficacia.
Mips (Multi-Directional Impact Protection System) facilita il movimento tra le due superfici del casco, riducendo il movimento rotatorio. Il sistema a piano di scorrimento (di 10-15mm), progettato per ruotare all’interno del casco in tutte le direzioni, è quindi in grado di ridurre le forze e l’energia verso la testa con lo scopo di diminuire le lesioni causate da movimenti rotatori in caso urto multidirezionale.

Poc Kortal Race Mips presenta inoltre un chip ID medico, una tecnologia digitale che consente al casco di “parlare” al posto vostro, e RECCO® Reflector che permette di essere rintracciabili su grandi aree, utile specialmente quando si è in montagna.

Un’ulteriore protezione è data dal sistema brevettato di visiera staccabile, per proteggere da eventuali lesioni al collo.

Il nuovo casco Poc Kortal Race Mips sarà disponibile in 4 colori: arancio, bianco, verde e nero.
Prezzo: 250€

Per maggiori informazioni: pocsports.com e mipsprotection.com.

Qui altri articoli sui caschi per gli e-biker.

Campionato italiano e-bike enduro FMI: Andata la prima tappa in Versilia

Il Campionato Italiano e-bike enduro FMI ha preso il via dalla Toscana, in una delle più belle e rinomate località turistiche italiane, la Versilia.
Minazzana, paesino nel Comune di Seravezza, ha ospitato questa prima prova tenutasi in tipico stile enduro in mezzo a boschi, sentieri e mulattiere.
Un grande sforzo da parte di tutti a partire dalla Federazione Motociclistica Italiana, il comitato Scientifico dell’Ente Parco delle Alpi Apuane, il Comune di Seravezza e il Moto Club Versilia che ha accolto gli atleti.
Francesca Bonin (Consigliere Delegato allo Sport del Comune di Seravezza) si è dichiarata molto soddisfatta, consapevole che questi percorsi sono un ottimo incoming per il turismo.
Anche Gianluca Avenoso (Coordinatore Nazionale E-Bike della FMI) ha avuto parole di elogio per tutta l’organizzazione.

Gli oltre 100 iscritti si sono cimentati in 6 speciali molto tecniche e con varie asperità: da tratti veloci e scorrevoli ad altri stretti ed insidiosi, che hanno messo in luce le capacità dei migliori, e a dura prova i neofiti e i mezzi.
Le 6 speciali erano suddivise in due zone: nella prima parte due PS molto tecniche e nella seconda parte una più scorrevole e veloce, tutte da ripetere due volte.

CATEGORIA E1
Una gara tiratissima dove Andrea Garibbo (Sarzana – HAIBIKE) è partito subito forte fin dalla prima speciale seguito da Thomas Oldrati (G.S. Fiamme Oro Milano – FULGUR POLINI).
Durante le varie speciali si sono alternati i più forti, ma Garibbo è sempre stato l’uomo da battere e al termine sul gradino più alto del podio è salito lui.
Secondo il massese Paolo Bertozzi (Pellicorse – HAIBIKE), seguito da Oldrati.
Quarto si è classificato Marco Mazzi (Alto Casentino – SPECIALIZED), seguito da Roberto Fabbri (La Rocca – FANTIC), che in questa gara ha avuto qualche difficoltà, facendo anche una caduta dove ha picchiato duramente sul braccio destro, visibilmente escoriato.

CATEGORIA E-SENIOR
I tre protagonisti di questa categoria si sono evidenziati fin dalla prima speciale e via via si sono confermati i più veloci, consolidando le loro posizioni alla testa della gara: Stefano Passeri (Lumezzane – FULGUR POLINI) ha vinto davanti a Eric Anselmo (Gilera Club Acore – SVM) e Mauro Secomandi (Val San Martino – ATALA).
I tre Riders hanno veramente impresso un bel ritmo in tutte le speciali e alla fine sono arrivati stanchi, ma contenti. Passeri ha dichiarato di essersi divertito molto e di aver ritrovato il vero stile dell’enduro di una volta. Il Pilota FULGUR ha vinto anche la categoria OVER, seguito da Secomandi e da Andrea Bruno Rocchi (La Guardia – FOCUS), mentre la VETERAN è stata vinta da Mario Ciani (Visab – OLMO).

CATEGORIA E-JUNIOR
Speciali molto combattute anche quelle nella categoria dedicata ai più giovani, dove Lorenzo Manuzzi (Wallaby – FOCARINI) ha saputo allungare sugli avversari fin dalla prima speciale, seguito proprio da Andrea Balacchi (Fermignanese – FOCARINI), mentre al terzo posto è giunto Lorenzo Bernini (Bergamo – HAIBIKE), anche se sul podio è salito Francesco Raia (Empoli Racing – FOCUS) perché il terzo e quarto hanno lottato fino alla fine e il distacco è stato minimo; infatti nella Under 18 proprio Francesco Raia ha vinto, davanti a Pietro Mocali (Pegaso – FOCUS) e Matteo Fumagalli (Lumezzane – FULGUR POLINI).

CATEGORIA E-OPEN
I concorrenti della Open, grazie ai loro mezzi più performanti, sono stati i più veloci oggi nelle speciali in Versilia, tenendo un passo molto alto per tutti i giri.
A spuntarla su tutti è stato Claudio Spanu (Dorgati – SEM), seguito da Davide Rossini (Lago D’Iseo – SEM) e Andrea Sassoli (A.M. Aretina – SEM).
Nell’assoluta Spanu ha concluso con 28’33.83 mentre il più veloce della E1 Garibbo ha concluso in 30’33.50, dimostrando che i mezzi della Open sono si più veloci, ma che alla fine il distacco non è stato così netto.

CATEGORIA E-WOMAN
Nutrita per questa gara anche la categoria riservata alle donne, dove a spuntarla su tutte è stata la favorita Alia Marcellini (Salsomaggiore – TREK), partita forte fin dalla prima speciale, seguita da Federica Amelio (Lumezzane – FULGUR POLINI) e Matilde Andrea Melani (La Rocca – FOCUS). Marcellini ha avuto un passo decisamente superiore rispetto alle avversarie, ma la sfida è solamente rimandata alle prossime gare.

CATEGORIA SUR RON E-TROPHY
Anche in questa prima prova dell’enduro al via la Easy-Enduro per i protagonisti del monomarca Sur Ron, che in questa primo Round hanno fatto solo una gara test, perché il vero e proprio Trofeo partirà delle prossime gare.
Tanti ed eterogenei concorrenti al via con giovani, over e girls schierati in sella a questi mezzi elettrici estremamente veloci e divertenti.
A vincere è stato Andreis Francesco (Gardone Riviera), seguito da Mirko Gardumi (Gardone Riviera) e da Giulia Gheza (Lago D’Iseo).

Il prossimo appuntamento con la E-Bike Enduro è per il 23 maggio a Spoleto (PG) sui percorsi del Mondiale di Enduro, con un’altra bellissima prova di questa specialità.

Per maggiori informazioni consultate il sito: federato.it

Nuovo motore Polini E-P3+: più potente e con 5 mappature

COMUNICATO UFFICIALE

Polini Motori rivoluziona il concetto di pedalata assistita e presenta il motore Polini E-P3+ per e-Bike.
Un motore innovativo, di nuova generazione, con il segno + (PLUS) a indicare le novità e l’importante passo in avanti realizzato grazie alla continua analisi, l’attento studio e l’impegno nella progettazione, sempre alla ricerca delle migliori performance.

Leggero, potente e compatto il motore Polini E-P3+ ha un ingombro laterale tra i più ridotti della categoria ed eroga una coppia di 75 Nm nella versione E-P3+ (Road) e 90 Nm nel modello MX (specifico per e-Mtb) per i clienti più esigenti.

Il suo peso è di soli 2950 grammi e dispone di 5 mappature di cui 3 prestabilite e 2 interamente configurabili:
– Touring: dolce e progressiva, ideale per un utilizzo quotidiano e maggiore durata di autonomia;
– Dynamic: dal carattere sportivo, ma allo stesso tempo naturale e preciso;
– Race: senza compromessi, una vera e propria mappa da gara, per offrire il massimo delle prestazioni (set up messo a punto attraverso l’esperienza fatta nelle gare sia del Campionato World Series che del Campionato Italiano FMI);
– Custom 1/Custom 2: completamente configurabili dall’utente tramite l’app per smartphone, che sarà disponibile da autunno 2021.

L’elettronica è totalmente innovativa e sfrutta algoritmi di derivazione Motorsport. Il software PDC “Polini Dynamic Control” è stato sviluppato con 4 obiettivi:
1) Precisione di erogazione della coppia di assistenza sempre in funzione dello sforzo applicato dal ciclista sui pedali;
2) Reattività nel seguire le variazioni di pedalata;
3) Riduzione del tempo di risposta da parte del motore quando si inizia a pedalare portando a zero il tempo di interruzione di spinta nel momento in cui si smette di pedalare;
4) Incremento assistenza attiva fino a 120 RPM.

Il display TFT Polini è di facile lettura grazie a uno schermo a colori da 2,5 pollici adattive light, ovvero con adattamento automatico del colore e dell’intensità in base alla luce dell’ambiente. Inoltre mostra in maniera accurata la potenza di pedalata del ciclista, la cadenza, la potenza del motore e il residual range.

Polini Motori rinnova l’attenzione alle esigenze dei clienti e il proprio impegno nel mondo delle e-Bike e si prepara per una nuova stagione sportiva con il motore Polini E-P3+.

Per informazioni Polini.com

Oakley Kato: gli occhiali innovativi che rivoluzionano il volto dello sport

COMUNICATO UFFICIALE

Oakley Kato: la montatura innovativa che rivoluziona il volto dello sport.
Un look a mascherina, da vero supereroe, per superare ogni limite.
I nuovi occhiali sportivi di Oakley sono frutto di 45 anni di innovazione dirompente e progettato per raggiungere prestazioni sportive di livello inedito.

L’estetica estrema di Oakley Kato è figlia di straordinari progressi realizzati nel campo del design ottico che, insieme alle ore dedicate a ricerca e test, hanno contribuito alla creazione di un occhiale unico, destinato quest’anno a rivoluzionare il volto dello sport al maggior evento agonistico mondiale.

Quello di Oakley Kato, con il suo design ad hoc, è un modello frameless innovativo, avvolgente e ad alta aderenza.
Riproducendo le proprietà strutturali di una normale montatura, si adatta ai contorni del viso creando un effetto mascherina.
Il prodotto non vanta solo la nitidezza visiva e ottica senza pari di Oakley, ma apre anche un mondo di possibilità per chi lo indossa, facendolo sentire al top e sicuro di sé, pronto a sfoderare i suoi superpoteri.

In fase di sviluppo è stato fornito un prototipo a un gruppo selezionato di atleti stellari, tra cui Patrick Mahomes, Mark Cavendish, Nigel Sylvester e Joseph Newgarden, ai quali è stato chiesto di testare la resistenza e le performance che contraddistinguono Oakley Kato.
Grazie al loro feedback è stato progettato il modello definitivo, che presenta un sistema di inclinazione regolabile e alette multiple, che consentono di beneficiare di una calzata impeccabile e più che mai personalizzata.
Le resistenti ma leggere aste in O Matter sono garanzia di resistenza, mentre i terminali sovrastampati alle aste in Unobtainium assicurano il massimo del comfort da mattina a sera e livelli ottimali di aderenza.

Per trasformare in realtà questa innovazione di livello superiore è stata necessaria una rivisitazione completa del processo di fabbricazione, dagli stampi alle macchine ad asse ottico, fino all’adesivo per lenti.
Raggiungere questa estetica senza precedenti ha significato abbandonare gli approcci convenzionali.
Oakley Kato è disponibile con lenti Prizm, progettate per ottimizzare colori e contrasti e offrire così una visione più ricca di dettagli.

L’attesa all’interno della community globale di Oakley è culminata nella rivelazione di un’esperienza collettiva di realtà aumentata, unica nel suo genere.
Gli atleti del Team Oakley provenienti da tutto il mondo, tra cui Juju Smith-Schuster, Mikaela Shiffrin, Mark Cavendish, Rohit Sharma, Seth “Scump” Abner, Valentino Rossi e Patrick Mahomes, hanno ricevuto un misterioso pacchetto con istruzioni a tempo.
Aprendolo, hanno scoperto un insolito oggetto che li ha guidati in un viaggio in realtà aumentata.
Nel momento clou si sono aperte porte simili a quelle di un’astronave, svelando la rivoluzionaria montatura.

In questa esperienza ibrida e immersiva le tecnologie fisiche, digitali e social hanno dato vita a un’avventura formidabile, in grado di colpire l’immaginazione e incoraggiare gli atleti a superare con fiducia ogni limite.
Per permettere ai clienti di scoprire in anteprima il prodotto e la straordinaria sorpresa virtuale, Juju Smith-Schuster ha condiviso dall’account Instagram di Oakley la sua esperienza di unboxing e ha fatto una diretta dal suo profilo personale, mostrando ai follower la propria reazione di fronte all’esperienza di realtà aumentata e al prodotto.
Guardate che roba:

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Un post condiviso da Oakley (@oakley)

«Ogni giorno ci muoviamo verso un obiettivo: ricordare a tutti che i limiti sono fatti per essere superati – spiega Caio Amato, Global Brand Director di Oakley – La nostra incessante ricerca dell’inedito, dell’inimmaginato, ha assunto svariate forme nel corso della storia del brand. L’ultima è Oakley Kato: una ridefinizione dell’estetica, che inaugura un’epoca nuova per l’ottica sportiva. Quello di oggi non è solo il lancio di un nuovo prodotto. È anche un’occasione per ricordare a noi stessi che tutto è possibile, che i supereroi esistono pure nella vita reale, e che tutti possiamo aspirare a migliorarci ogni giorno. Anche più di quanto abbiamo mai immaginato».

Gli Oakley Kato sono disponibili in tre colorazioni, il prezzo di listino è di 270€.

Oakley ha costruito la propria identità su un design anticonformista sin dal lancio di Eyeshade nel 1984, passando per l’avanguardistico Over The Top, presentato a Sydney nel 2000, fino a Jawbreaker del 2015.
Oakley Kato rappresenta una nuova tappa di questo viaggio pensato per superare ogni limite legato alla forma, alla calzata e alla funzionalità.
È l’inizio di una rivoluzione nel mondo dell’eyewear.

Per maggiori informazioni Oakley.com

Qui una guida per scegliere gli occhiali Oakley da Mtb:

VIDEO – Occhiali Oakley: i consigli per scegliere lenti e montature

Nuova linea di calze Elbec in lana merino ideali per lunghe distanze

Sappiamo quanto sia importante una buona scarpa per stare comodi e ottenere la massima performance in sella.
Ora, se ci soffermiamo a riflettere, capiamo che anche le calze possono determinare un maggiore o minore comfort e quindi una maggiore o minore resa.
Una buona calza traspirante e termoregolante può contribuire al benessere del piede e questo può fare la differenza soprattutto nelle lunghe distanze.
Almeno, è quanto assicura Elbec, un’azienda italiana che produce capi tecnici in lana merino, e che lancia anche una linea di calze per i ciclisti.
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COMUNICATO UFFICIALE

ELBEC, brand italiano specializzato in capi tecnici in lana merino, ha presentato una linea di calze per il ciclismo, con due focus: il bikepacking/ultracycling e la Mtb.

La linea di calze Elbec è stata sviluppata pensando alle esigenze concrete di chi pedala a lungo, a volte per vari giorni: prodotti resistenti e comodi, con elevata capacità di termoregolazione e elevato assorbimento dell’umidità.
Calze adatte a pedalare in tutte le stagioni, grazie alle caratteristiche termiche della lana merino, utile sia con il caldo, sia con il freddo, e imbattibile nel tenere a bada gli odori.

Prodotti testati per poter essere indossati nell’intero arco della giornata, passando dalla sella ad una notte in tenda tra le montagne.

I modelli di calze Elbec per il ciclismo sono 3: Bikepacking tech, Bikepacking Organic e MTB Tech.

La calza BikePacking TECH è progettata per l’ultracycling ed il bikepacking.
«Per queste attività abbiamo creato la calza in lana merinos più leggera di tutta la linea ELBEC, un prodotto di eccellente qualità e resistenza che massimizza il comfort. Niente elastico sul piede, caviglia elasticizzata, filati resistenti e ultra traspiranti.» spiega Federico Sordini, fondatore del brand.

La calza BikePacking ORGANIC, ispirata sempre dalle esigenze di chi pedala lontano, è realizzata con filati di altissima qualità Lana Merinos Extra Fine certificata GOTS: nessuna sostanza chimica a contatto con la pelle, animal friendly, no mulesing, no cloro.
Il meglio per quanto riguarda la tutela degli animali, dell’ambiente e del filato utilizzato.

«Stiamo parlando di un prodotto di altissima qualità, che è possibile abbinare anche con il manicotto realizzato con lo stesso filato.» aggiunge Sordini.
Questa versione ORGANIC offre il massimo a livello di comfort e morbidezza, caratteristiche apprezzate anche da chi cerca il piacere di avere un filato interamente naturale a contatto con la propria pelle.

La MTB TECH è la calza in lana merinos per il ciclismo e la MTB e, nonostante il suo limitato spessore, riesce ad avere caratteristiche termiche estremamente performanti.
Questa calza in lana merinos a funzione termica permette di proseguire gli allenamenti sia con il caldo sia con il freddo grazie alle sue capacità di mitigare lo sbalzo termico.
Asciuga velocemente assicurando il massimo comfort termico anche in caso di fango e acqua.

La calza è inoltre prodotta con una compressione graduata di livello A, che può essere abbinata anche ad un gambale per ottimizzarne l’effetto e decongestionare piede e polpaccio dal ristagno sanguigno.
Il filato accoppiato in lana merinos e polycolon ha il vantaggio di spostare l’umidità verso l’esterno del filato e allontanarla dal piede, rendendo queste calze ideali per le attività aerobiche ed offrendo la massima protezione.

Le calze Elbec, così come tutti prodotti ELBEC, sono Made in Italy e sono ispirati da una assoluta attenzione all’ambiente: controllo della filiera, materiali organici e certificati GOTS e packaging 100% riciclabile.

I prezzi delle calze Elbec per il ciclismo e la Mtb vanno da € 24,00 a € 27,00.

Per maggiori informazioni: www.elbec.it

VIDEO TEST – Sistema Fidlock Twist: attrazione magnetica

Una borraccia è il soggetto di questo test o forse c’è di più?
C’è decisamente di più, perché Fidlock Twist non è solo una borraccia bensì un sistema basato su una tecnologia unica che offre un sistema di aggancio magnetico e meccanico che rivoluziona i sistemi convenzionali.
Trasforma il momento di aggancio e sgancio in un’esperienza, ve lo mostriamo subito…

IL PRINCIPIO DEL TWIST
Twist, utilizzato per le borracce, sostituisce l’ingombrante portaborraccia, con il brevettato sistema Fidlock, dotato della potenza dei magneti e con un bloccaggio meccanico sicuro.
Tutto ciò è racchiuso nella leggera base da 16 gr, che affascina per il suo design minimalista.

CONNESSIONE A SCATTO
I potenti magneti attraggono, centrano e fissano diversi moduli (borracce o altro) alla base.
Il blocco meccanico mantiene il modulo, cioè l’elemento removibile, saldamente fissato al telaio.
Ciò garantisce una manipolazione comoda e sicura, anche sotto sforzo.

RILASCIO TWIST
Le borracce Twist possono essere rimosse solo con un semplice “TWIST”, una torsione.
Anche i telai piccoli e stretti che non offrono spazio per gli usuali portaborraccia possono in questo modo essere dotati di una borraccia.

SISTEMA MODULARE
Grazie alla configurazione modulare di Fidlock Twist tutto ciò che serve è una delle diverse basi e un modulo con un connettore.
La piccola base per bici Twist viene semplicemente fissata al telaio della bicicletta utilizzando i due inserti filettati standard.
Ci sono diverse basi:
– base universale TWIST Uni si adatta a qualsiasi profilo del telaio della bicicletta utilizzando cinghie flessibili.
– base TWIST Tex, appositamente progettata per lo sport e le attività all’aperto, può essere fissata ai tessuti.

Attualmente esistono vari tipi di borracce per la bici e un connettore universale.
Il connettore Twist Uni consente di integrare nel sistema tutte le bottiglie di plastica morbida, dei piccoli spuntini o l’impermeabile arrotolato.

BORRACCIA TWIST 450 + BASE UNI
Se la bici ha un telaio stretto, che non offre spazio per una bottiglia da bici convenzionale, la piccola borraccia Fidlock Twist 450 (quella da noi provata) è la soluzione perfetta.
Perché questa “borraccia” è compatta grazie al sistema di montaggio magnetico-meccanico e si adatta anche ai telai più piccoli.

Le borracce FIDLOCK utilizzano materiali di primissima qualità e anche dopo molti mesi non hanno segni di cedimento o cattivi odori.
Inoltre ci sono a disposizione diverse soluzioni per la chiusura della borraccia.
Quella da noi testata permette anche in caso di fango di bere in modo agevole e al tempo stesso igienico.
Il suo unico limite a nostro avviso resta solo quello di essere legati al sistema stesso.
Non è possibile adottare tutte le tradizionali borracce.
Però devo dire sempre intuitiva e di facile utilizzo la tecnologia Fidlock si apprezza dal primo momento per la semplicità.
Viene utilizzata per moltissime applicazioni, ad esempio anche per le chiusure dei cinturini dei caschi.

Il prezzo della versione da noi testata la Fidlock Twist 450 è di 34,99€.
In assoluto una cifra concorrenziale perchè non è solo una borraccia, ma un sistema pratico, snello e composto da diversi moduli intercambiabili e compatibili con un’unica solida base.

Per ulteriori informazioni Fidlock.com o dsb-bonandrini.com

Eleven, prodotti specifici per la pulizia e la manutenzione della bici

INFORMAZIONI UFFICIALI

Eleven è un nuovo brand di prodotti per la cura, la pulizia e la manutenzione della bici, di proprietà di Ciclo Promo Components SPA, nato per soddisfare le esigenze di amatori e professionisti.

Eleven propone prodotti specifici e di qualità per ogni utilizzo, andando oltre l’idea del “prodotto multifunzionale adatto a tutto”.
La nuova linea include sgrassanti, pulitori, lubrificanti, grassi, lucidante e prodotti per l’igienizzazione: una vasta gamma pensata per soddisfare al meglio ogni specifica esigenza per la cura e la manutenzione della bicicletta.

Sgrassanti e pulitori

Lo sporco accumulato è abrasivo e aggrava l’usura delle componenti meccaniche, per questo la pulizia regolare della bici è un’operazione essenziale.
La pulizia deve essere svolta dopo una pedalata in condizioni atmosferiche avverse (pioggia, fango, neve, polveri bianche) ed anche prima di qualsiasi manutenzione, perché se la bici è pulita è più facile accorgersi se qualcosa non funziona correttamente.

Il Bike Shampoo di Eleven è ottimo per pulire il telaio e tutte le componenti della bici in modo rapido e veloce, è in grado di rimuovere accuratamente lo sporco, proteggendo le parti cromate, in gomma e le superfici verniciate.

Per i componenti che richiedono una pulizia più intensa, lo sgrassante, generico o a secco, consente di rimuovere velocemente grasso, olio e fango.
È sufficiente spruzzare il prodotto sulle parti e passare un panno umido.

Lubrificanti e grassi

La bicicletta presenta parti meccaniche soggette a continui sfregamenti ed attriti, come la catena, le leve freno e cambio, che necessitano di una manutenzione costante con grassi e lubrificanti.

La lubrificazione della bici consente quindi di ridurre l’usura per attrito delle parti in movimento, evitando rotture e blocchi improvvisi e ritardando la formazione di ruggine.

Eleven propone una linea completa di lubrificanti, adatti a qualsiasi tipo di bici e di utilizzo: secco, umido e ceramico umido.

Nella scelta è bene considerare le condizioni atmosferiche di utilizzo ed il grado di scorrevolezza necessario.
Il lubrificante secco in teflon è in grado di resistere a condizioni secche, il lubrificante umido è in grado di resistere a fango e sporco in condizioni bagnate ed il lubrificante ceramico umido è usato in presenza di velocità, pressioni e temperature elevate per garantire maggiore scorrevolezza e una lunga durata.

Lucidante e protettivo

Dopo un’attenta pulizia e lubrificazione delle componenti meccaniche, è bene effettuare la lucidatura.
In questo modo la bici avrà un aspetto migliore e maggiore protezione.
Il lucidante per telai di Eleven crea un sottile strato in grado di resistere a sporco ed acqua, che scivolano dalla superficie del telaio. Per impedire l’usura è quindi importante utilizzare il lucidante in modo costante.

Detergenti e igienizzanti

A completare la nuova linea di prodotti Eleven, il detergente igienizzante deterge ed elimina i cattivi odori e mantiene igienizzate le superfici trattate.
Ideale per igienizzare tutte le componenti della vostra bicicletta.
Con la sua formulazione a base di alcool, il detergente evapora senza lasciare residui e rilascia una piacevole profumazione.

Kit essenziale

La nuova linea Eleven comprende anche un kit con i prodotti essenziali, pensati per tutti coloro che vogliono imparare a prendersi cura della propria bicicletta, e che comprende uno sgrassante a secco, uno shampoo bike, un lubrificante secco e uno umido e un lucidante per telai.

Infine, tra i prodotti Eleven, figura anche un prodotto specifico per le e-bike: un pulitore contatti, ad azione sgrassante, sviluppato specialmente per la pulizia dei telai e dei componenti della bicicletta.
Deterge lo sporco presente ed è indicato per i contatti delle e-Bike, motori, controller e batterie.

Qui nel catalogo Eleven potete trovare la descrizione e i prezzi di tutti i prodotti della linea.

E se cercate qualche consiglio sulla pulizia e manutenzione delle e-bike, qui trovate una selezione di articoli utili.

Cosa portare nello zaino: tutto l’occorrente per una giornata in sella

Cosa portare nello zaino?
Una domanda lecita se pensiamo che il week end è alle porte e in tanti usciranno per un bel giro in Mtb.
Cosa chiedere se non un pratico elenco diviso in sezioni su tutto l’occorrente per un’uscita in Mtb in zone remote?
Abbiamo deciso di frammentare l’occorrente in 3 compartimenti per dare ordine al materiale e non lasciare nulla al caso.
Inconvenienti, viveri e vestiario, queste le categorie nelle quali spartiremo il contenuto del nostro zaino.
Ma iniziamo ad entrare nello specifico e vediamo cosa portare…

USCITA DI RIFERIMENTO:
Un’intera giornata in Mtb alla ricerca di nuove tracce da percorrere.
Uscite di questo genere richiedono una dotazione differente dal classico allenamento settimanale, specialmente se in zone remote.
Vedremo come infatti, l’ equipaggiamento necessario includerà materiale d’emergenza per noi e per la nostra bici.
INCONVENIENTI:
Nella prima macrocategoria abbiamo raccolto tutti gli accessori utili a risolvere situazioni d’emergenza.
Guasti meccanici e piccoli imprevisti che con la giusta attrezzatura possono essere risolti in breve tempo, senza guastarvi la giornata.
Iniziamo da…

Kit riparazione tubeless
Volgarmente detti “vermicelli”, gli inserti per la riparazione di gomme tubeless sono pratici, veloci e poco ingombranti.
Esistono di diverse dimensioni e sono applicabili tramite strumenti Simili a piccoli cacciaviti.

Toppe per copertone
Grandi, medie e piccole, le “pezze” per la riparazione di gomme tubeless esistono in vari formati.
Molto utili nel caso in cui il “vermicello” menzionato poc’anzi non sia sufficiente.

Camera d’aria
Soluzione “estrema” a fori e lacerazioni del copertone.
Non sempre infatti il liquido sigillante, vermicelli o toppe riescono a riparare eventuali forature, specialmente se di grandi dimensioni.
Se inutilizzata da tempo controllatene l’ effettiva bontà prima di metterla nello zaino.

Cartoncino per squarcio gomme
Con uno squarcio particolarmente grande nella gomma rischiamo di non risolvere nemmeno con la camera d’aria.
Essa infatti potrebbe fuoriuscire dalla lacerazione e scoppiare dopo pochi metri.
Un semplice cartoncino o anche un gel energetico vuoto può essere sistemato all’interno della gomma per contenere la camera d’aria.
È successo anche a noi! Date un’occhiata.

Leve caccia gomme
Indispensabili per la maggior parte delle operazioni relative alle gomme, i caccia copertoni devono essere robusti e con rivestimento che non rovini i cerchi.

Pompa e/o cartuccia CO2
Due importanti risorse d’aria, ambedue valide.
Nel caso in cui utilizziate copertoni tubeless è preferibile avere con se una cartuccia di CO2.
L’aria a pressione emessa dalla “bomboletta” aiuta a tallonare il copertone successivamente ad un’eventuale riparazione.

Nastro isolante e fascette da elettricista
Due accessori apparentemente insignificanti ma utilissimi a tamponare situazioni impreviste.
Oggetti paragonabili a dei jolly da giocare in caso di necessità, portateli sempre.

Falsamaglia per catena
Premessa doverosa: L’usura della catena va controllata periodicamente, detto ciò andiamo avanti.
A volte basta una cambiata fatta male per rompere la catena, una semplice falsamaglia può risolvere l’inconveniente in pochi secondi.

Forcellino del cambio
Una banale scivolata potrebbe rompere il vostro forcellino ed invalidare l’utilizzo del cambio.
Portare un forcellino di scorta è sempre una buona abitudine.

Multitool
Fedele compagno di uscite, il nostro multitool deve essere completo e di buona fattura.
Suggeriamo un tool con dotazione completa dei principali attrezzi e se possibile di uno smaglia catene.

Coperta isotermica
Detta anche telino isotermico o metallina, la coperta isotermica è un presidio medicale utilizzato per contribuire alla stabilizzazione termica dell’utilizzatore.
Sperando di non doverla mai utilizzare preferiamo comunque inserirla nella dotazione del nostro zaino.

Fischietto
Se in seguito ad una caduta siete impossibilitati a muovervi, il fischietto è lo strumento perfetto per richiamare l’attenzione dei vostri compagni di uscita o dei soccorritori.
Cercate di posizionarlo all’esterno dello zaino o in una tasca facilmente raggiungibile.

VIVERI:
La seconda categoria di cui ci occuperemo è quella alimentare.
Un’uscita prolungata, specialmente se in zone remote prive di bar e punti di ristoro richiede una scorta di cibo ed acqua superiore alla media.
Non specificheremo la tipologia delle barrette o cosa mettere nel panino, piuttosto daremo delle indicazioni generali sulla base delle nostre esperienze personali.
Procediamo…

Alimenti energetici
Barrette e gel rappresentano una fonte energetica molto importante.
Prevedetene un giusto quantitativo in base alla durata dell’uscita.
Se la giornata è molto calda evitate barrette ricoperte da cioccolato, sciogliendosi trasforma il gustoso spuntino in un “pastrocchio”.

Panino
Il panino o panini possono e devono essere alternati con gli snack energetici.
Quanti panini/ pasti portare? È bene deciderlo in base alle proprie abitudini quotidiane.

Acqua
Con l’aggiunta di integratori o senza rappresenta un elemento indispensabile.
Durante la pianificazione del vostro tour è importante individuare fonti per il rifornimento d’acqua.
Inutile dirvi che la singola borraccia sul telaio potrebbe non bastare, Meglio premunirsi di uno zaino con sacca idrica.

VESTIARIO
Nel terzo ed ultimo compartimento ci occupiamo di abbigliamento.
Pochi sono i capi fondamentali da avere con se, utili a ripararci in caso di repentino cambio del meteo o durante le nostre soste.
Vediamo insieme cosa portare.

Maglia intima
Subito dopo una sosta o prima di una lunga discesa è bene sostituire la vostra maglia tecnica con una asciutta.
Questo piccolo accorgimento vi permetterà di rimanere in salute ed evitare inutili freddate.

Mantellina anti vento e/o anti pioggia
Valutate in base al meteo quali delle due è più opportuno portare con se.
Perfette per ripararci nelle nostre soste o in zone particolarmente esposte.
Se decidete di indossarla anche in salita assicuratevi che sia traspirante.

Calzini
Raramente si pensa all’importanza di questo indumento.
In Mtb capita di inciampare in una zona “paludosa” o più semplicemente in una pozza d’acqua, perché rimanere con un piede bagnato?
Mantenere le nostre estremità del corpo, come mani e piedi, all’asciutto accresce la nostra sensazione di benessere.

La nostra lista finisce qui.
Inutile dirvi che l’elenco può essere integrato con ulteriori elementi di vostro gradimento o necessità.
Un ultimo consiglio che ci sentiamo di dare è quello di contenere tutto il materiale in una sacca stagna o in un sacco di plastica.
Questa piccola accortezza manterrà all’asciutto tutto il necessario anche in condizioni di maltempo.

Qui sotto un’interessante proposta di Camelbak recentemente testata, lo zaino Camelbak M.U.L.E. Pro 14

TEST – Zaino Camelbak M.U.L.E. Pro 14: schienale ventilato per un maggior comfort

La Stromer ST5 con ABS Blubrake “inside” vince l’iF Design Award 2021

COMUNICATO UFFICIALE

Una S-Pedelec con sistema ABS totalmente integrato nel telaio che unisce design, funzionalità e sicurezza: la nuova Stromer ST5 con ABS Blubrake, innovativa scale-up italiana, offrendo maggiore sicurezza senza modificare il design della bici.
La moderna soluzione ha portato l’azienda svizzera a vincere il prestigioso iF Design Award 2021.

Quando il design valorizza funzionalità e sicurezza.
È questa la sintesi di Stromer ST5 ABS, la bici a pedalata assistita della categoria S-Pedelec che, grazie al proprio stile unico e ricercato e a un sistema ABS completamente integrato nel telaio ha vinto l’iF Design Award 2021.
Nella progettazione della bici, che si distingue per un profilo pulito e moderno, i tecnici elvetici non sono scesi a compromessi sul fronte della sicurezza, tanto che Stromer ST5 ABS è la prima S-Pedelec al mondo dotata di ABS Blubrake, completamente integrato nel telaio e invisibile all’esterno.

UN DESIGN PREMIATO
L’attenzione di Stromer per design e dettagli delle proprie biciclette è stata premiata con il premio internazionale iF Design Award 2021 nella categoria Discipline Product. Un riconoscimento che Blubrake è orgogliosa di poter sentire come proprio: «Abbiamo contribuito alla sicurezza della Stromer ST5 ABS senza per questo intaccarne il design – ha commentato Fabio Todeschini, fondatore e General Manager di Blubrake – e la assegnazione dell’iF Design Award è per noi motivo di orgoglio, perché significa che il sistema ABS Blubrake permette di progettare e-bike con una forte componente di sicurezza, lasciando ai costruttori la possibilità di mantenere la propria cifra stilistica».

STROMER ST5 ABS
La ST5 è il modello top di gamma della categoria Stromer S-Pedelec, e-bike che raggiungono fino a 45 km/h. Componenti esclusivi, design elegante per prestazioni elevate e un’eccellente dinamica di guida sono solo alcune delle caratteristiche della ST5. Per il 2021 Stromer fa un ulteriore passo avanti nell’offrire l’ST5 con un sistema di frenata antibloccaggio (ABS) integrato, fornito dall’azienda italiana Blubrake, aumentando ulteriormente la sicurezza del mezzo negli spostamenti quotidiani. I team di Blubrake e Stromer hanno collaborato per offrire al ciclista un’integrazione completa, che consente anche di interagire con l’ABS direttamente dal display touchscreen dell’e-bike. La ST5 ABS sarà disponibile nei negozi a partire da giugno.

Blubrake è una società italiana innovativa che ha sviluppato lo stato dell’arte nel campo degli ABS per le e-bike. Lo scopo di Blubrake è creare un’esperienza di guida assolutamente sicura e piacevole con un sistema ABS integrato nel telaio, invisibile e perfettamente funzionale in caso di necessità. La compagnia fa parte del gruppo e-Novia ed è il risultato dell’esperienza e determinazione di un team multidisciplinare composto da ingegneri qualificati, designer di prodotti, manager ed esperti di marketing e comunicazione.

Stromer è l’azienda svizzera che si è fatta apprezzare per le abilità ingegneristiche dei suoi prodotti, introducendo innovazioni significative nel comparto della mobilità in bicicletta, grazie a novità tecnologiche in grado di rispondere alla crescente pressione del traffico urbano. Lo spirito dell’azienda rossocrociata è ‘Drive the difference’: che ci si muova per lavoro, per fare shopping o per le commissioni quotidiane, una Stromer permette di evitare lo stress legato al traffico cittadino, come la ricerca di un parcheggio per la propria auto o le infinite attese dei mezzi pubblici. “Swissness” è la promessa di Stromer di qualità, design, precisione, affidabilità e rispetto per l’ambiente.

Per maggiori informazioni: blubrake.it

Programma Orbea Demo: prova un’Orbea Rise attraverso uno dei rivenditori

COMUNICATO UFFICIALE

Da ieri pomeriggio è attivo il Programma Orbea Demo, per ora esclusivamente riservato al modello Rise.
Orbea ha infatti annunciato la disponibilità di una serie di negozi in Italia e in altri Paesi dove è possibile prenotare una prova della propria Mtb elettrica di punta.

Come si comporta l’Orbea Rise?
Quanta autonomia ha?
È davvero così potente come dicono?
Si nota durante il suo utilizzo la leggerezza della bicicletta?

Se state valutando questo modello elettrico di Mtb, potete sicuramente approfittare del nuovo Programma Orbea Demo.
Dovrete solo prenotare una prova attraverso il sito che Orbea ha attivato, compilare i dati richiesti e attendere la telefonata del negozio per fissare il giorno del test.

Programma Demo & Distribuitori Genius

Il progetto Orbea Demo è un’iniziativa che sarà ampliata nel prossimo futuro.
Orbea si è alleata con i suoi rivenditori per offrire agli utenti un valore aggiunto nel processo di scelta della loro futura bicicletta.

Per portare avanti questo ambizioso progetto, l’azienda ha lavorato insieme alla sua rete di rivenditori Genius, formandoli, qualificandoli e accompagnandoli fino a riuscire a creare un’esperienza Demo adattata alle esigenze degli utenti.

N.B. Le prove si effettueranno individualmente, osservando tutti i protocolli di igiene e sicurezza predisposti per combattere il Covid-19.

Qui il sito ufficiale Orbea dove trovate tutte le novità.

Se volete saperne di più sulla Orbea Rise, vi rimandiamo alla nostra video-presentazione:

VIDEO – Nuova Orbea Rise: la elettrica (16,5 Kg) che non sembra elettrica

TEST – Zaino Camelbak M.U.L.E. Pro 14: schienale ventilato per un maggior comfort

Lo zaino Camelbak M.U.L.E. Pro 14 è un prodotto raffinato e dai contenuti tecnici di alto livello.
Lo schienale con sistema di ventilazione (Air Support Pro) lascia traspirare la schiena, donando una sensazione di comfort elevata.
L’imbraco attraverso il quale si indossa lo zaino (parliamo degli “spallacci”) è anch’esso realizzato puntando alla traspirazione massima.
Questi due particolari rendono il Camelbak M.U.L.E. Pro 14 uno degli zaini da Mtb più ventilati e “freschi” da indossare.
Ma scendiamo nel dettaglio per conoscerlo meglio.

DETTAGLI TECNICI
Materiali utilizzati:
La parte esterna dello zaino Camelbak M.U.L.E. Pro 14 è realizzata fondendo resistenza e leggerezza in un unico prodotto.
Il tessuto impiegato presenta una particolare trama a rombi che ne aumenta ulteriormente la resistenza in caso di caduta.
A completare la parte esterna ci pensa una zona inferiore in simil-cordura.
Zip e cuciture sono bene realizzate e nel periodo in cui abbiamo utilizzato lo zaino non hanno dato noie.
Schienale e spallacci sono la vera chicca di questo prodotto.
Osservandoli infatti si nota una cura costruttiva davvero ottima.

Protezione:
Lo zaino Camelbak M.U.L.E. Pro 14 prevede un “Impact Protector” inserito nell’apposita tasca tra schienale e sacca idrica.
Estremamente flessibile e leggero garantisce una libertà di movimento notevole.
Studiato per assorbire molteplici impatti presenta un grado di protezione: CE 1621-2 livello 2
Per ulteriori informazioni su questo prodotto vi invitiamo a consultare il sito del venditore.

Capacità di carico:
La capacità di carico dichiarata è pari a 14L , inclusi i 3L occupati dalla sacca idrica.
Purtroppo lo schienale concavo, la sacca idrica e l’impact protector riducono notevolmente la capacità di carico.
Onestamente ritengo l’aspetto “capacità di carico” un punto dolente del Camelbak M.U.L.E. Pro 14.

Tasche:
Di tasche con zip o senza ce ne sono in abbondanza.
Molto comode quelle sulla cinta addominale, non prevedono una chiusura con zip ma sono perfette per alloggiare snack energetici da mangiare al volo.
Esternamente troviamo altre due tasche piccole, una laterale e una superiore e una grande tasca frontale.
All’interno lo spazio è ben gestito con tasche più o meno grandi.
Prevista anche una tasca interna per alloggiare la batteria della vostra e-Mtb.
Insieme allo zaino Camelbak M.U.L.E. Pro 14 viene fornito un piccolo “tool storage” per riporre gli attrezzi in ordine.

Regolazioni consentite:
Molto ampie e facili da utilizzare, dalla classica regolazione degli spallacci, alla regolazione della posizione in altezza della cinta pettorale.
Davvero impossibile non trovare il giusto comfort con lo zaino Camelbak M.U.L.E. Pro 14.

Peso:
Il peso dello zaino, comprensivo di sacca idrica da 3L e para schiena, è di 1,25 Kg.

Prezzo:
Il prezzo dello c è di 149,99 €.
Un costo non irrisorio ma sicuramente allineato alla qualità costruttiva dello zaino e alla concorrenza.

Come va…
Fatte le dovute regolazioni si parte per il primo giro di prova.
Da subito si nota, rispetto alla concorrenza, la maggiore ventilazione offerta dal Camelbak M.U.L.E. Pro 14.
Schienale concavo “Air Support Pro” e imbraco leggero e traspirante sono davvero una marcia in più.
Le cinture per la chiusura frontale bloccano lo zaino senza creare disturbo, in particolare modo quella addominale realizzata con trama super traspirante.
Tre le tasche raggiungibile senza dover togliere lo zaino, due sono poste sulla cintura addominale ed una nel lato sinistro dello zaino.

L’organizzazione delle tasche e dei vari scomparti è razionale e facile da utilizzare.
La capienza dello zaino non è da record, in compenso ogni piccolo oggetto trova il suo posto senza il rischio di dover cercare troppo a lungo.
La sacca idrica Camelbak è capiente (3L) e facile da pulire grazie alla presenza del grande tappo superiore.
Il beccuccio dal quale ci abbeveriamo dispone di una chiusura Manuale è può facilmente essere attaccato allo zaino tramite una calamita.
Un grade plauso va fatto al para schiena integrato nello zaino.
Esso infatti, grazie alla sua particolare costruzione multi strato riesce a regalare una libertà di movimento davvero notevole.

Lo zaino Camelbak M.U.L.E. Pro 14 è un prodotto perfetto per chi ama avventurarsi nella natura.
Grazie alla sua ventilazione e comodità d’utilizzo anche dopo molte ore rimane piacevole da indossare.

Per maggiori informazioni visitate il sito Camelbak.
I prodotti Camelbak sono distribuiti in Italia da DSB Bonandrini.

Selle SMP per e-bike: stessa filosofia ma caratteristiche specifiche…

Le selle SMP per e-bike sono una novità ma SMP è un marchio presente nel mondo del ciclismo e della Mtb da molti anni.
Sin dalla sua nascita, questa azienda ha voluto cambiare le carte in tavola, spingendo su una filosofia ben precisa, che si basa sull’approccio ergonomico.
Le Selle SMP sono conosciute per la famosa forma “a becco d’aquila”, che esteticamente può piacere oppure no, ma è nata in seguito a degli studi scientifici sull’anatomia umana, quindi ha ragione di esistere.
Approfondiamo insieme il discorso sui principi ergonomici di base che caratterizzano l’identità di SMP.

TANTI MODELLI, UNA FILOSOFIA
Tutte le selle SMP nascono dalla stessa filosofia, che si basa su dei principi ergonomici protetti da brevetti mondiali:
– Canale centrale: nessuna compressione della zona perineale e prostatica, assenza di indolenzimento e formicolii genitali, protezione delle strutture nervose e vascolari, pieno flusso sanguigno, maggior fluidità e potenza muscolare, miglior aerazione della zona genitale
– Punta a becco d’aquila: più comfort in posizione bassa, massima libertà di avanzamento in punta, nessuna compressione agli organi genitali
– Area di appoggio: massimo supporto e stabilizzazione del bacino, diminuzione degli scompensi articolari, maggior spinta sui pedali, minor dispendio energetico
– Avvallamento posteriore: design ergonomico per la protezione del coccige, maggior supporto dei glutei in fase di spinta
– Carrello realizzato in un unico pezzo: massimo range di regolazione dell’arretramento sella, grande stabilità laterale (si evitano oscillamenti del bacino), resistenza, ottimo assorbimento delle vibrazioni.

Questi che avete letto sono i principi di base dai quali nascono le selle SMP.
Ovviamente, per seguire le tendenze del mercato e per assecondare le esigenze dei praticanti, col passare degli anni sono stati impiegati materiali diversi, adattando anche le misure e i profili dei vari prodotti in base ai potenziali utilizzatori e alla specialità praticata.
Al giorno d’oggi, il catalogo di Selle SMP è composto da numerosissimi modelli, disponibili con carrello in carbonio o in acciaio.

COME SCEGLIERE LE SELLE SMP PER E-BIKE?
Ma come fa, chi non ha le idee ben precise, a scegliere la sella giusta per le proprie caratteristiche fisiche e necessità?
Selle SMP ha pensato anche a questo problema, introducento il “Saddle Finder”, disponibile sul sito ufficiale oppure scaricando una App dedicata (per Android e iOS).
Il Saddle Finder permette di inserire alcuni dati su sesso, età, specialità praticata, uscite a settimana, preferenze sull’imbottitura e taglia dei pantaloni o larghezza delle ossa ischiatiche.
Con queste informazioni, l’azienda fa una scrematura tra tutti i modelli e consiglia quelli più adatti alle proprie caratteristiche (di solito sono 3) con ulteriori opzioni secondarie.
Dopodiché spetta a voi scegliere la sella specifica tra quelle consigliate.
Se siete ancora in dubbio, potrete rivolgervi presso un centro SMP, nel quale potete chiedere altri consigli, effettuare una misurazione più precisa delle ossa ischiatiche, ricevere una sella test da provare sulla vostra bici (previa disponibilità del centro) e ovviamente acquistare la sella stessa.
Quindi, anche se i modelli sono tantissimi, scegliere quello giusto è piuttosto semplice, se seguite queste indicazioni.

COME REGOLARLA?
Uno dei dubbi che potrebbero nascere quando si monta la prima volta una sella SMP è proprio quello sulla regolazione.
La forma diversa, infatti, potrebbe trarre in inganno e creare qualche problema.
Per questo motivo, l’azienda consiglia di regolarla in questo modo:
– Prima di smontare la sella vecchia, appuntarsi le misure della distanza tra punta sella-manubrio e dell’altezza sella (parte superiore-movimento centrale).
– Posizionare la sella SMP impostando le misure precedenti come base.
– Metterla “in bolla”, posizionando la livella sulla parte laterale della sella (quella più alta).
– Da questa posizione (che risulterà piuttosto alta davanti) abbassare la punta di circa un centimetro.
– Provarla su strada, portando con sé un multitool e, se necessario, effettuare delle micro-regolazioni. L’inclinazione della sella potrà essere modificata tra +10 e -25 mm e la distanza tra punta sella e manubrio potrà essere ridotta anche di 5 – 10 – 15 mm.

Infine un consiglio che vi diamo noi: misurate con il calibro l’altezza della sella vecchia (centro carrello-parte superiore della sella) e se ci sono differenze adattate anche la distanza tra sella e movimento centrale.

I MODELLI CONSIGLIATI PER LA E-MTB
Premesso che, come abbiamo già spiegato, ognuno deve scegliere la sella in base alle proprie necessità, le selle SMP per e-bike specifiche per queste due ruote sono la E-Trk, la E-City e la E-Sport.

La E-Trk è la sella per ebike studiata per chi fa cicloturismo con la bici elettrica trekking. È versatile nell’uso e accontenta molti. Il comfort e l’ergonomia sorprendono anche sulle lunghe distanze.
CARATTERISTICHE TECNICHE:
Larghezza ossa ischiatiche: da 9,0 a 15,0 cm
Uso: Touring / Trekking
Tipo di bicicletta: Elettrica
Livello Imbottitura: Elevata
Larghezza: 162 mm
Lunghezza: 277 mm
Peso: 675 g
Imbottitura: Poliuretano + GEL
Rivestimento: SVT Velvet Touch
Scafo: Polipropilene copolimero
Telaio: Acciaio FeC30
Colori: nero
PREZZO: 109€

La E-City è la sella per e-bike da città. È comoda ed ergonomica. Usatela per i vostri spostamenti brevi e quotidiani: vi stupirà …
CARATTERISTICHE TECNICHE:
Larghezza ossa ischiatiche: da 9,0 a 15,0 cm
Uso: City
Tipo di bicicletta: Elettrica
Livello Imbottitura: Elevata
Larghezza: 223 mm
Lunghezza: 259 mm
Peso: 675 g
Imbottitura: Poliuretano + GEL
Rivestimento: SVT Velvet Touch
Scafo: Polipropilene copolimero
Telaio: Acciaio FeC30
Colori: nero
PREZZO: 125€

La E-Sport Medium è la sella per e-bike sportive perfetta per chi ha il bacino medio/stretto mentre la E-Sport Large è la sella per chi ha il bacino medio/largo. Il design e l’ergonomia Selle SMP vi garantiscono comodità e ottime prestazioni sulle E-Bike da corsa, MTB e gravel.
CARATTERISTICHE TECNICHE:
Larghezza ossa ischiatiche: da 9,0 a 12,4 cm la Large da 12,5 a 15,0 cm
Uso: MTB, Strada, Gravel / Ciclocross
Tipo di bicicletta: Elettrica
Livello Imbottitura: Intermedia la Large invece elevata
Larghezza: 140 mm, 146 mm
Lunghezza: 273 mm, 279 mm
Peso: 360 g, 380 g la Large
Imbottitura: Poliuretano + GEL
Rivestimento: SVT Velvet Touch
Scafo: Nylon 12 caricato carbonio
Telaio: tubo in acciaio Inox AISI 304 Ø 7.1 mm
Colori: nero
PREZZO: 169€

Abbiamo ricevuto le selle SMP per e-bike E-Sport Medium e Large da pochi giorni.
Per sapere come ci siamo trovati e a chi le consigliamo continuate a seguirici.

Per ulteriori informazioni sellesmp.com

Nuovo Sram Eagle AXS: solo per Bosch oppure con batteria centralizzata?

E’ in arrivo un nuovo Sram Eagle AXS per e-Mtb?
Oppure uno Sram Eagle AXS alimentato da una batteria “centralizzata”?
Queste domande ce le siamo poste dopo aver osservato con più attenzione la Scott Ransom eRide di Nino Schurter, le cui immagini abbiamo pubblicato proprio ieri su eBikeCult.it
Ebbene, anche se non conosciamo le risposte alle domande di sopra, possiamo però fare delle elucubrazioni ragionate su quanto Sram stia per lanciare.

Se zoomiamo questa foto nella zona del cambio…

Sinergia con Bosch in arrivo?
Come si vede in queste foto, il cambio X01 Eagle che Nino ha sulla sua Ransom eRide è ancora un AXS (come si può leggere), ma è presente un cavo e non più la batteria.
Un cavo certamente elettrico e, siccome parliamo di una e-Mtb, ciò ci fa ipotizzare che il cambio Sram X01 Eagle Axs di Nino sia alimentato dalla batteria del motore Bosch.
In questo modo si otterrebbero due vantaggi:

1- l’autonomia della batteria del cambio non è più un problema.

2- zero rischi di perdere la batteria del cambio (già ora quasi inesistente come rischio)

Se (perché ricordiamo che si tratta di ipotesi) veramente l’alimentazione per il cambio proverrà dalla batteria Bosch è facile ipotizzare che non ci sarà più il rischio di ritrovarsi con un cambio a corto di energia elettrica.
Al pari di quanto accade con la combinata motore Shimano-cambio Shimano DI2, la batteria del cambio è la medesima del motore.
E anche quando la suddetta batteria non ha più energia per il motore, in realtà ne preserva sempre una quantità minima necessaria al funzionamento del cambio Shimano DI2.
E’ facile ipotizzare che ciò potrebbe accadere anche per la combinata Sram Eagle AXS-motore Bosch.
Si tratta comunque di ipotesi.

Oppure un’unica batteria centralizzata?
Ma che cosa intendiamo con batteria centralizzata?
In sostanza è un’unica batteria che è posizionata non più sul cambio, ma in un’altra posizione, comunque facilmente raggiungibile dall’utente.
La batteria alimenta il cambio AXS tramite un cavo elettrico, ossia quello che si vedrebbe in queste foto, ma potrebbe alimentare anche altri servo-motori elettrici di dispositivi di cui oggi non conosciamo ancora l’esistenza.
Sempre restando nel campo delle ipotesi, questi dispositivi potrebbero interessare-coinvolgere le sospensioni.
E, in questo caso, le sospensioni RockShox.

A nostro avviso entrambe le ipotesi sono plausibili e soprattutto una non esclude l’altra.
Cioè, è possibile che entrambe verranno confermate da Sram, anche se non sappiamo quando.
Per ora teniamo gli occhi aperti e attendiamo…

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